3款经典汽车，逐渐失去了精髓，现状不能令人满意
在汽车行业，有一款全新车型上市固然令人兴奋，但是更让车迷们唏嘘的，则是经典车型的没落，甚至于，有部分车型依旧保持很好的销量，但是已经失去了曾经经典的味道，现状可以用一地鸡毛来形容了，今天，咱们就说说其中3款，看看有没有你喜欢的一台。
奔驰E级：
你没有看错，豪华C级车中的霸主之一奔驰E级，目前在国内依旧保持着极高的销量，奥迪A6L只能以大幅度的优惠勉强超过它。都说奔驰的核心在于S级，这就是E级最大悲哀之所在，如果翻开奔驰汽车的发展历史，E级所展现出来的赋能，是远远超过奔驰S级的，因为一个品牌的兴旺之根本，一定在于中端的拳头产品，而不是高高在上的旗舰产品。
第一代奔驰E级始发于1947年，比奔驰S级（诞生于1951年）还要早了4年时间，看到这个时间节点，很多车友应该就已经能够明白，这是奔驰战后推出来的一款车型，而它肩负着重振奔驰的重任，事实上，奔驰E级也做到了，在奔驰的车型序列中，E级的功劳绝对是最大的，但是半个多世纪沉淀的经典，到现在已经成为了江湖传说。
因为国人最熟悉的第十代奔驰E级，在国内的面貌却让人难以恭维，1.5T的国产特供车型都是小意思，断轴、爆胎、存在燃油泄漏隐患等等问题，都是直接关系到车主安全的大问题，如果没有奔驰车标顶着，这样的汽车，谁会买呢？如果即将上市的全新奔驰E级还维持着这样的产品能力，我觉得离着“夕阳红”也就不远了，毕竟奔驰E级在国内爆红的时间不长，炒作的成分已经超过了自身的实际表现力。
第二款：大众CC
第一代大众CC是多少人的梦想之车？举一个简单的例子，那时候辣哥还在宝马工作，基本上每天都能听到：“客户在3系和CC之间犹豫呢！”“客户已经买了CC了！”作为一台运动化设计的B级轿车，很多人对这款车的痴迷，超越了品牌之间的鸿沟，而且有一点很重要，在11年左右的时候，购买宝马哪怕只是一台3系，车主的经济实力可能都远超现在的5系车主，所以价格不是关键。
那时候的大众CC，是需要加价排队提车的，是运动B级轿车中最成功的一款车，成功到了没有为后排空间犹豫的地步，唯一要考虑的就是钱够不够！所以，第一代大众CC成为了少有了，一上市就成为经典的好车，依旧很可惜，从第二代车型开始，大众CC的声名地位一落千丈。
这既有大众品牌高度下降的原因，但是更多在于这款车的设计落伍，品控落伍，好端端的一款车，现在沦为了边缘化产品，虽然一个月还有数千台的销量，但是就热度来说，凉了！而十年前大众CC引发的市场抢购热潮，现在也成为了一个江湖传说，说给90后的车迷，他们甚至当成了笑话来听。
第三款：丰田皇冠
丰田从来都不会遮掩自己的野心，丰田皇冠就是一个铁证，这款车曾经在国内的价格，横跨了豪华C级轿车和D级轿车，顶配车型落地超过百万元，这样的定价已经和丰田本身的品牌力不符，但是不用为它担心，因为丰田皇冠红极一时的时候，马路上同价位的宝马、奔驰和奥迪在能见度上，要比它低得多。
那时候的丰田皇冠，在国内就是顶级轿车的代言人，形象地位超过了奔驰S级、宝马7系等车型，虽然很大程度上，是因为丰田有投机取巧的嫌疑，以当时国内外汽车信息严重不对称，以及国人对汽车本身的懵懂，将自己硬生生的拔高了一截，但是产品力本身来说，皇冠确实能够叫板BBA。
一代经典就此而生，至今还是很多车迷的情怀，一台车况良好的老皇冠根本就不愁卖，而入手的车主也心甘情愿的，到处为这台车寻找配件，以期打造出自己的梦想之车。但是，丰田终究还是丰田，在国内汽车市场进入快速发展期之后，它和大众一样，在品牌高度上大幅下降，所以丰田皇冠曾经的地位也跟着一落千丈，到了现在已经成为边缘化的车型，它的好，也成为了汽车江湖的一段传说。
其实看看今天说的这3款车，每一款都能够代表一个品牌的时代，但是即便能够保持一个很好的销量，但是那份经典传承的味道已经不在，而所谓的夕阳红，也更多在于此，那就是车迷记忆力的味道越来越淡，就好像这个秋天的落叶一样，这才是汽车圈里，最让人感到悲凉的地方。
