豪车中的“指鹿为马”，这4款车，能放弃就放弃吧
究竟什么是豪华汽车，究竟是用品牌来衡量，还是用车型来衡量？这是一个问题，但是有一点很显而易见的是，随着国内汽车市场的不断发展，在成为了世界第一大汽车市场之后，很多海外的汽车厂商，已经越来越重视我们，或者说，更加重视我们的钱包，为了抢夺更多的份额，有些汽车品牌甚至不惜”指鹿为马“，做出了一些缺少豪华诚意的事情，比如今天要说的几款汽车。
第一款：雷克萨斯ES200
雷克萨斯确实有自己的长处，作为一个上世纪80年代才诞生的豪华汽车品牌，现在能够在北美市场和BBA硬拼，那自然就有它过人的地方，我个人经常骂雷克萨斯，但是我也很喜欢LS和LX这两款车，但是ES200的出现，让我对这个品牌的好感直线下降，在国家三令五申，禁止汽车加价销售的时候，雷克萨斯不仅没有对经销商进行管理，而且还用”捆绑批发“的行为，逼迫着经销商加价。
有些跑题了，有人说雷克萨斯ES200就是换壳的凯美瑞，这样说有点儿严重了，但是如果真心喜欢丰田系的车，那么一台亚洲龙绝对比ES200值得入手，19.98万元的起售车型，不管是动力、油耗、轴距空间还是行驶质感，都和雷克萨斯ES200有着旗鼓相当的表现，两者相比之下，多出来的10来万元，其实就是买了一些不值当的配置罢了，没错，我认可有些朋友的话，雷克萨斯ES就是亚洲龙的换壳车，而且换的不彻底。
第二款：林肯MKZ
曾经的林肯可以说是豪的没有人性，起售车型落地都得80万元往上，可惜林肯的豪华，即便在美国人心目中都只剩下回忆，更遑论在竞争激烈的中国市场，所以不仅没有赚到钱还亏损了不少，于是福特非常明智的，让它短暂的退出了中国市场，等到再次重临的时候，学的就聪明多了，不仅仅价格便宜了不少，而且车型也丰富了起来。
但是再怎么便宜，总得有点儿豪华汽车的架子吧，可惜起售25.58万元的MKZ，并不值得消费者入手，首先是三大件并不出色，发动机参数虽然不错，但是实际的动力表现很有家常味道，此外，在8档、9档、10档变速箱满地走的豪华车市场，MKZ的6速变速箱看上去就有些老态龙钟，最后前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂底盘，再怎么调教也比不上前双叉臂扎实，于是有人说这是蒙迪欧的换壳车，也不是没有道理。
第三款：奔驰A级
还有人在迷信奔驰是豪华汽车的典范，其实到了现在，奔驰的多款车型，已经只有豪华的表面，却没有了豪华的底蕴，这个依靠强大性能起家的大鳄，生生地把自己卖成了一个豪华装饰品牌，但是这些都能忍，让人无法忍受的就是奔驰A级的后扭力梁悬挂，相对比之下，上面提到了的林肯MKZ的底盘，都算是良心之作了。
有人说人家奔驰的调教不同，我觉得他可能没有真的去试驾一次，不管如何调教，如何加装横向稳定杆，都难以有效抑制后扭力梁的跳动感，对于讲究行驶质感的豪华汽车而言，这种就是失败中的失败，比萝卜没有挑筋更加的失败，而且配置上也没有太多亮点可言，指着奔驰A级说豪华，这可比赵高还有勇气多了。
第四款：宝马1系三厢版
如果你有一台两厢版的宝马1系，那你一定是个快乐的宝马车主，如果还是120M车型的话，那么这份快乐还能再乘以N，但是专为中国市场推出来的前驱版三厢1系，则是一台不折不扣的烧钱车，没有了后驱的宝马，不管如何调教，都好像行尸走肉一般缺少灵魂，当然还有前驱版的宝马X1也是一个模样，试驾过一台宝马1系，实话说比奥迪A3的驾驶感受要好一些，但是那又如何，今天能把它放在第四位，实话说，我都在懒得说奥迪A3有多差了。
