还有人会为不到一万的保值率差价放弃领克09而选择汉兰达？
长久以来，提及30万元级SUV，汉兰达似乎是一个绕不开的选择。毕竟，在不少消费者眼里，汉兰达拥有着不错的可靠性以及出众的保值率，能够让自己在“卖车”的时候少亏一点。但为了换取这部分保值率，消费者付出了什么样的“代价”呢？今天，我们就以领克09 MHEV为例，与汉兰达进行对比，看看为了传说中的保值率，需要“牺牲”哪些。
保值率差距不明显，政策几乎“抹平”差价
首先，让我们看看两车在保值率方面的区别，根据中国汽车流通协会给出的数据，丰田的三年保值率为77.5%，而领克的保值率为69.6%，两者的差距在8%左右，以30万元的车价为例，两车三年的卖车差价在2.4万元左右。
不过，在今年年底之前购买领克09 MHEV，可享受相关部门推出的购置税减半政策，能剩下一万多元，而全新汉兰达因为排量不符合规定，则无法享受相关政策。经过这“一来一回”，两车的相关差价仅为一万元左右了。
悬架&配置差距明显，领克09 MHEV优势较大
那么，为了这最终卖车时一万元的差价，选择汉兰达需要“牺牲”什么呢？让我们一起来看看。
熟悉车辆结构的消费者都知道，车辆的悬架系统对于整车的操控性以及滤震表现起着决定性的作用。
领克09 MHEV得益于采用SPA平台的优势，在前悬架系统方面，采用了双叉臂式结构，这在同价位中是相当罕见的。双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，控制臂的一端是通过两个衬套和副车架相连的，也就是说双叉臂悬架的一侧会比麦弗逊悬架多两个衬套，自然它的滤震效果要好上不少。
同时，领克09 MHEV高达48%的底盘铝制零件占比能够大大降低簧下质量，提高车身轻量化程度，提升整车操控性能。
而汉兰达则的前悬架系统则采用了较为常规的麦弗逊式结构，其优点是成本较低，但相较于双叉臂悬架来说，麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，在面对极端路况时，自然有些“力不从心”了。同时，汉兰达的底盘零部件材质主要为成本较低的铸铁钢材，与大多数售价在十几万元的家用车型类似。
除了悬架系统外，两车的配置表现也有着较大差距，当然这本身也是国产车的优势，但配置高为家人带来的享受与舒适可是实实在在的。
以价格相近的版本为例（汉兰达 2.5L 四驱精英版七座 & 领克09 MHEV 2.0T Halo），领克09 MHEV多了包括20英寸轮圈、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备箱、HUD抬头显示、BOSE品牌扬声器、车道保持辅助、全景天窗、前排座椅加热/通风等配置。而该版本的汉兰达作为一款售价近30万元的车型，连前后雷达、倒车影像、天窗等配置都没有配备，实在是有些“丐”了。
举个最简单的例子，以自驾出游为例，领克09 MHEV可以让驾驶者通过自适应巡航等辅助驾驶功能，最大程度降低驾驶疲劳，座椅的加热/通风配置让用车人员不用遭受炎热/寒冷天气的困扰，全景天窗是您随时随地可以将星空或蓝天尽收眼底，此时，14个来自BOSE的扬声器传来的美妙音符更是为旅途增添了几分舒适，而这些配置，是同等价位的汉兰达所不能给的。
当然，相信也会有消费者说，我可以自行去加装一些配置，但倘若消费者真的把车买回家，去外面自行加装360全景影像等配置，其费用往往是比较高的。况且，第三方加装的配置，其稳定性自然无法与原厂配置相比，甚至可能会影响车辆的质保政策。
综上所述，我们可以看到，汉兰达的确在保值率方面有优势，但由于购置税补贴政策所影响，即便是算上保值率，两车最终的差价仅为1万元左右。而这两者的配置差距，可不是这1万元可以全部买到的。除此之外，两车在悬架系统上的差距也相当明显，这一点，需要消费者亲自体验，就能明显感受到。那么，选领克09还是汉兰达，这笔账，相信屏幕前的你比我更会算。
