因为“次”，奥迪显得比宝马、奔驰值得入手
觉得奥迪就是大众的换壳车，这样的认识显然是有点儿偏颇的，假如用辩证的思维去看待这两个品牌的话，大众是可以和奥迪同档次的，但是奥迪却不会和大众同档次，这是高端车型和低端车型之间的论证，田忌赛马的故事估计不需要我再解释了，事实上，即便是同平台的产物，但是在调校上奥迪终究不是大众，豪华汽车的风格还是有的。
可惜在德系豪华车中，奥迪终究积弱了一些，即便已经在销量上和宝马、奔驰并肩，成为世界级的豪华车三巨头之一，但是横向与这两个对手相比，其实奥迪还是差了点儿，作为一个车迷，大可以花费无数的时间去研究奥迪的好与坏，但是选择购买奥迪的大多数人，其实就图了一个原因，那就是在BBA中，奥迪明显卖的更加便宜一些。
可能有人会对此嗤之以鼻，当然我也承认，奥迪的各项参数看上去诚意满满，动力表现、配置表现都比宝马、奔驰要强上一点点，但是从三个方面我们还是能够论证一下：
第一点：在满大街的奥迪车中，四驱车型的保有量，还是要低于同价位的宝马和奔驰，低配奥迪车保有量更大一些，因为前驱相对低廉的成本，让奥迪的入门车型，同比奔驰和宝马的入门车型要便宜1-3万元，而销售终端动辄20%往上的优惠，是绝大多数奥迪车主心动的主要诱因。
第二点：宝马、奔驰的高端车型从来就不愁卖，宝马X5、X6、X7等车型，想要拿到优惠很难，宝马X5和X6自从诞生至今的十几年里，基本上很少能够优惠超过10%，即便有也只在个别城市的个别门店出现，大部分4S店就算是遇到全新换代的当口，也不会出现大幅降价促销的行为。
甚至在宝马大部分车型都加价的年代，奥迪已经开始依靠降价促销，而奔驰在进行了大换血之后，高端车型如S级、GLE等车型的价格之坚挺，让宝马也望尘莫及，更遑论就早就习惯了大优惠的奥迪。反观奥迪A8L，其实这是一款非常值得入手的D级车，性能优良不说，设计也愈发的出色，但是销量呢，和奔驰S级、宝马7系差着几个量级，而奥迪Q7虽然火过几天，大抵上也是因为宝马X5加价太凶的缘故。
第三点：如果仔细去品的话，即便是宝马和奔驰的小众车型，其实也并不愁卖，比如宝马2系轿跑、宝马4系、宝马X4以及M系列，而奔驰的CLA、CLS等小众车型，也和宝马一样很少看到长库龄的车，而且终端售价基本维持在官方指导价格上，但是奥迪的A5、RS系列等小众车型，能见度甚至比超级跑车还少，因为这些奥迪的小众车型也基本没有优惠，没有优惠的奥迪，真的卖不过宝马和奔驰。
我不会否认奥迪的好，但是奥迪有点儿丰田的意思，那就是没有明显的优点、也没有明显的缺点，它总能在某一个方面，满足潜在用户的需求，但是缺少一些长足的个性和特征，宝马的操控举世闻名、奔驰已经成为时尚艺术品的代名词，反观奥迪呢，科技改变未来吗？广告语毕竟是广告语，即便从科技的角度去看，奥迪也没有高人一等的姿态。
因为大众出色的战略眼光，让奥迪在国内获得了重生，并以中国市场为基础走向了世界，在这个过程中奥迪其实有两个遗留问题，第一个问题是，即便到了现在，它也带着浓浓地中国本土化气质，但是逐渐和国际接轨的新一代国人，已经在审美上，和奥迪出现了一定的隔阂，购买奥迪的人依旧以60后或者75前为主，他们追求更加质朴和节约的生活方式，所以一定程度上，便宜的奥迪才是最合适的。
第二个问题是：从造车理念来说，它比大众更加高端是个事实，但是从技术层面来讲，奥迪是以大众汽车为主导的，大部分技术没有彻底和大众区分开来，这也是不可否认的事实，EA系列的发动机和DSG系列的变速箱就是例子，这也是大家诟病奥迪是大众换壳车的根源所在，但是这样做的好处就是，可以减少研发和制造成本，实现更高的利润，可惜大幅度的优惠和厂家补贴，让奥迪的整体收入并不比宝马更高。
综上所述，奥迪其实在很多地方，确实要比宝马和奔驰表现的“次”一些，这也是为什么很多人会质疑，看似同级别的品牌，为啥宝马和奔驰就敢卖的更贵呢？不是宝马和奔驰膨胀了，而是奥迪终究缺少一些底气罢了，但是也因为这种对比出来的次，让它的价格更加便宜，再加上依旧出色的产品力和品牌力，所以反而显得比宝马、奔驰更适合入手。
