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深蓝SL03的车头第一感觉就是比较凶悍，略显夸张，有几分长安UNI家族的神韵。大灯组采用分体式设计，并且封闭式前脸也是意料之中。
零跑C01的外观延续了家族化设计语言，这套设计语言放在C01上会更加的自然、流畅。同时前脸展现的比较饱满、宽厚，营造了不错的体量感。另外，贯穿式灯带，搭配两侧大灯，可以实现流水、呼吸等多种动态效果，并支持后期OTA升级。
深蓝SL03作为一台B级车，它的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距2900mm，整个侧面很显动感。
零跑C01的车侧就更加侧重流畅，圆润。另外它作为中大型轿车，在车身尺寸方面的优势比较明显，长宽高分别为5050/1890/1503mm，轴距为2930mm。
深蓝SL03的尾部采用了贯穿式尾灯组，并且左右两侧做了一个三点式设计，点亮后辨识度极高，加上后包围上配备的尾部扩散器，整车在运动感营造上还是非常不错的。除了无框车门、隐藏门把手以外，掀背式后备厢算是一大亮点。
零跑C01的车尾比较中规中矩，尾灯与前大灯组相呼应，灯罩还采用了熏黑设计，“LEAPMOTOR”标识是支持发光的。值得一提的是，还在尾部加入了小鸭尾设计，显得有点俏皮。相对来说，深蓝SL03的尾部会更显激进一些。
相比之下，深蓝SL03的内饰就没有外观没有那么激进了，整体风格偏向简洁，没有太多复杂的设计。整个内饰最突出的亮点是位于中央的14.6英寸的“向日葵屏”。在你上车时屏幕会主动调整角度面向驾驶员，当然也可以面向副驾一侧，并且支持手动控制偏转角度（左右最大15°），非常新颖。
车机系统采用了目前性能比较突出的高通8155芯片，功能性以及流畅程度都不错。
C01的内饰方面同样以简约设计为主，采用了家族式的三联屏设计，三块屏幕各司其职，芯片同样也是采用了目前行业领先的骁龙8155，流畅度很好，并且很容易上手。
值得一提的是，C01的车厢用料还是很厚道的，全景天幕、麂皮绒顶棚、全皮包裹的门板、NAPPA真皮座椅、航空头枕等，车内几乎摸不到塑料件，整体的用料丝毫不亚于五六十万的豪华品牌车型，非常扎实。
此外，零跑C01的后排有一项配置值得一提，就是配备了老板椅，可一键控制座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动，支持座椅自动前移 10cm，靠背自动后倾10 度范围。“老板椅”支持座椅通风加热按摩功能。
丰富的动力配置是深蓝SL03的一大亮点，它会推出纯电、增程、氢电三个动力版本。纯电版以续航为主的车型CLTC续航里程可达700km以上；增程版CLTC续航里程可达1200km以上，纯电续航里程可达200km以上；氢电版CLTC续航也可达700km以上。
动力部分，零跑C01提供单电机后驱和双电机四驱，其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速时间3.66秒，CLTC工况下续航里程630km。
写在最后
深蓝SL03与零跑C01似乎是两个方向的产品，一个侧重乐趣，无论是外观还是驾控，都想给你一些感官上的刺激，而另一个则是侧重豪华，好不好开先不说，能让你从各个细节感受到它的豪华感。如果是你，你会选择谁。
