在我们选购SUV中，大众途昂和福特探险者这两款车哪个性价比更高
途昂可以说是中大型SUV的元老了，外观霸气硬朗，内饰时尚简洁，空间宽敞，机械质感极佳，再加上优惠幅度不错，所以我更推荐探险者。为什么？
首先在价格方面，途昂指导价29.99-45.99万，终端优惠5万左右。建议买380的4WD豪华型，落地参考价35万左右。探险者指导价30.98-39.98万，2万左右的终端没有优惠。建议买4WD时尚版，落地参考价35万左右。虽然途朗价格更优，但是一分钱一分货。
而在动力方面，途昂分为2.0T低功率、高功率和2.5tv6个版本，以2.0T高功率为例，最大马力220，最大扭矩350 Nm，百公里加速8.4s。探险者搭载2.3T发动机，最大马力276，最大扭矩425牛米，百公里加速7.8s。就发动机而言，这两辆车不是一个级别的。
我们再看看性能方面，途昂很受欢迎。虽然前任，麦弗逊多连杆式，双离合，底盘都很扎实，但也不能说很优秀。最大的亮点是全时四驱。探险者是垂直后驱，加上福特10AT和双叉骨多连杆，可以说探险者的三大件完全是爆款，除了适时四驱不如全时四驱。
汽车外观，途昂和探险者的配置非常齐全。两车空间都很出色，质量和稳定性都很稳定。探索者最大的缺点就是中控屏幕太霸气。途朗的缺点是太大众化了。油耗高的话，途朗的双离合更省油，探险者可以加92，所以两车的用车成本差不多。
途昂曾经是中大型SUV当之无愧的王者，而现在昂科旗、探险者、XT6、H9瓜分了途昂很大一部分销量。相比途昂，我觉得探险者无论从哪个方面来说都是值得购买的，因为探险者可以说是普通品牌的豪车，而途昂是不折不扣的大众。
途昂的7速湿式双离合。双离合好。是dq500的简单匹配，但还是有双离合的通病。下摆臂的材质应该是冲压件。估计应该是单层，前驱，或者四驱。转弯半径中规中矩。悬浮确实比其他人差。大家都说如果悬浮好。2.3t，10at，发动机基础排量大，涡轮没有完全参与的情况下，开车肯定比2.0的好。
at变速箱稳定，能承受更大的扭矩。如果以后出去玩拖个车，那一定是最好的选择。你看越野车那个是双离合的，酷路泽，途乐都是at的，再说10at理论上比7速双离合速比可以做的更宽泛，低速更有利，高速更省油，10速逻辑上应该更难优化。我觉得肯定是有空间的。
先说摆臂探索。前驱后驱，我个人认为这样一个带传动轴的布局在低速时会很给力。后驱的形式可以使其转弯半径更小，更灵活，簧下重量更轻，更有利于操控。悬挂不清楚，结构差不多。长相还可以。内饰有点不好看。就拿着平板站在那里。
品牌，大众每年在华销量超过300万辆，福特有几十万辆。神车在国人心中的地位不可动摇。虽然有一些排放门，凌渡等丑闻发生，但这完全不影响销量。福特感觉已经消失10年了，最初的印象很好，结实耐干。但是，翼虎出来之后，真的觉得它没有诚意。
在里这些年过去了，从探险者、锐界的材质、配置来看，同样的价位只能买到7速双离合、cvt、2.0自吸。福特很有诚意，看起来福特是想夺回中国市场。从现场更换铝合金的材料来看，我觉得福特是想告诉我们不会偷工减料，不会再出现短轴事件。
对于这样的行为，我因为我赌福特输不起，如果它有短轴这种东西谁还会再买呢，对吧？你可以看看碰撞测试。探索者有25%的偏移崩溃还是不错的。相比大众中国碰撞测试差，海外车型碰撞成绩好的双标行为，我更愿意接受改革后的福特。看月销量，福特探险者这两款热销车型确实有所提升，同价同诚意。
