入华自抬身价的3款车，车标价格偏高，伪豪车里的代表
今天看到一条小视频，大致内容是一个奥迪车主表示，奥迪是自己多年的梦想，奋斗了很多年买了一台A6L，但是变速箱出现了故障之后，自己的权益没有得到保护，所以对奥迪心寒失望了。奥迪A6L是台好车，奥迪也是不折不扣的豪华汽车品牌，这位车主严格来说只是个案，当然今天咱们就用奥迪A6L做一个开题，而我真正想说的是，有个别品牌或者车型，在入华之后自抬身价，从原本一个普普通通的品牌或者车型，摇身一变成为价格昂贵的豪华汽车，在我看来，这些车型的车标价值就偏高了，所以我劝你别买。
第一款：Jeep牧马人
你会买这款车吗？如果遵循自己的内心，我想自己将来会为这台车买单，因为强大的越野能力，较深的改装潜力，以及符合男人内心独白的硬汉形象，都是Jeep牧马人的成功之处。但是有一说一，这款车在米国的售价区间在3万美金左右，低配不到3万高配3万出头，那么在定价方面，基本上本田CRV等车型齐平，但是进入国内市场之后，Jeep牧马人的官方指导价格为42.99-55.99万，即便考虑运输成本、关税等因素，但是依旧存在品牌溢价过高的问题。
同样在米国市场，宝马X3、奔驰GLC等车型的起售价格在4万美金的区间，那么即便我们为Jeep牧马人的进口身份加权，也不应该超过宝马X3的国内指导价格（38.98-47.98万），或者雷克萨斯NX的指导价格（30.40-54.20万）。虽然Jeep是少有的越野车品牌，但是在海外的市场定位上，依旧属于中低端民用车品牌，这一点也不符合美系车的品牌形象，虽然我赞赏它的越野性能，但是并不赞同它的产品定价，而且这种情况涵盖了所有Jeep车型。
第二款：MINIONE
自从被宝马收购之后，MINI也是摇身一变混进了豪华汽车的阵营，这一波秀的让我眼睛流泪。其实和Jeep一样，MINI的品牌溢价涵盖了旗下的所有车型，但是我们还是要挑出来一个典型代表—MINIONE，国内的官方指导价格为18.38-37.68万元，这样的价格，完全可以入手一台很好的合资中型SUV，或者一台宝马320Li等车型了，但是MINIONE能给你的，只是一台小型两厢车的身子，以及没有任何优势的动力、配置以及底盘调教。
试问，你愿意花费20多万元，买一台带着1.5T三缸发动机，动力参数只有102马力加190牛米，百公里加速需要10.3秒，没有倒车影像、没有液晶仪表盘、没有真皮座椅、没有手机互联、没有车联网，甚至没有LED车灯和自动空调，后排两个小孩就能塞满的小型两厢车吗？如果你愿意，那么恭喜你，你不仅个性到了极点，而且还钱多的烧手，这个在海外连很多家庭主妇都不愿意买的代步车，到了国内，竟然成为了时尚和潮流的代名词，这让我有些怀疑国人对品质的追求了。
第三款：大众甲壳虫
如果外观能够征服世界，那么大众甲壳虫就是一个杰出的代表，作为这个地球上销量最高的汽车之一，它的历史可以追溯到1935年，并且在国际市场上也表现的久盛不衰，为什么？因为便宜啊，当年那个制霸德国的小胡子希，渴望能够生产出一台人人都买得起的汽车，于是德汽联将这个任务委托给了费迪南德.保时捷，于是大众品牌诞生了，首款车型就是VW-3，也就是大众甲壳虫的前身，这款两厢车很快就因为物美价廉风靡欧美，但是在我看来主要还是价廉。
但是进入国内市场之后，人家和MINIONE一样，带着满身的洋味儿就变得高大上起来了，官方指导价格17.88-40.80万，而且2004款（不是2014款）的售价高达30.37-40.8万元，这是典型的欺负咱中国消费者没有见识，即便当年的车价整体偏高，但是甲壳虫再物美，这样的价格都赶上当年进口奥迪A4或者宝马3系的价格了，即便近些年进行了价格下调，但是起售17.88万元也不便宜，谢天谢地，它停产了！
今天咱们就列举了这三款车，如果大家意犹未尽，咱们下一期接着说，说实话看到这款车，我想起了当年黄渤在疯狂的石头里的一句台词：名牌，班尼路！此时此刻，我不知道是该笑，还是该骂了！
