吉利博越和哈弗H6，质量差距巨大
很显然是博越的水平更高，不过H6也绝对不算差；因为很多标榜“省心”的合资或进口汽车，其PPH数值普遍在200左右。所以业内认为≤200为合格标准，在100左右就都是质量足够稳定的选项了。那么在不考虑质量因素的前提下，两台车的性价比究竟谁更高呢？
哈弗H6-1.5T版本有两个选项，其中装备「4G15B-1.5T」发动机的版本是不建议考虑的。因为这台机器是长城汽车逆向研发的初代机型，采用的是气道喷油（多点电喷）的低燃效技术。动力储备低至110kw/210N·m（1800~4400rpm），在同排量发动机中已经是垫底的水平了；所以适配的车型只能是哈弗M6此类低价高配车，而且要以自动变速箱提升产品竞争力。
理想选项应当为「4B15B-1.5T」的高功率版本，动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm）；扭矩的巨大领先优势，带来的提升是中低转速区间输出功率的大幅提升，在不需要高功率运行时，能够以低转速输出高功率，这是节油的基础。其次气门升程连续可变（CVVL）技术，控制了高转速区间的扭矩下滑程度，所以全转速区间的动力体验也都会不错，匹配7挡湿式双离合有不错的驾驶感受与油耗表现，这一版本在10/12万区间是物有所值的。
博越-1.8T（2021款）对标哈弗1.5T，然而这台车却无法体现出优势，因为手动版与自动版的动力储备都略显尴尬一些了。MT-120kw/250N·m（1500~4500rpm）。DCT-135kw/300N·m（1750~4000rpm）。手动版主要对标低功率H6，虽然性能有一定程度领先，但是0.3L的排量差还是会明显提升耗油量；而且1.8T的发动机只有250·m，似乎这也是现阶段最差的水平了。
自动版重合的是高功率哈弗H6，两车性能水平伯仲之间，变速箱同为7挡湿式双离合；似乎主要的差距还是排量与耗油量，而且配置水平也是足够低。比如11.68万的高配选项还没有侧气囊，低配版本分别没有倒车雷达和自动驻车系统，而且大灯还是最基础的卤素光源。新款博越燃油版的综合性价比真的是有些偏低了，与价格战打到“炉火纯青”的哈弗SUV对比，其实能对标的只能是备选项哈弗F5而已。
博越Pro-1.5T版本本应该和哈弗1.5T对比，但是因为发动机装备是低等级的三缸机，高配版本又加入了成本不高但是看起来还不错的「MHEV轻混系统」；价值价格重合的是哈弗H6-2.0T，所以只能进行这样的跨界对比了。最大功率130kw，最大扭矩255N·m（1500~4000rpm），高配轻混版增加内燃机集成的「10kw-BSG电机」，对于油耗的控制与性能的提升效果都很一般；重点是轻混版还是适时四驱系统，这种“小马·大车”的组合，只能实现百公里加速成绩勉强突破10秒。至于普通两驱三缸选项也没有好哪去，整备质量的下降伴随的是动力下滑，所以这两款车似乎没有12/15万的价值。
哈弗H6-2.0T的发动机为「4C20B」型号的2.0T，动力储备已经有如下标准。最大功率165kw，最大扭矩385N·m（1800~3600rpm），貌似不用加入混动系统，其性能标准也已经远超博越了。所以只提供前轮驱动的哈弗H6，破百成绩可以突破8秒；四驱版本的哈弗F7水平相当，但是运动版本的四驱F7x就能达到“6.6s”的超高水平了。
很显然哈弗H6的品质是要高一些的，而且13/15万区间本就是国产中大排量SUV的主力区间，这台车在该范围内最起码看起来并不奇怪；然而三缸动力的国产汽车就显得非常另类了，所以真的不能否认吉利汽车是有些“膨胀”的。
总结：两车对比哈弗H6胜出，如果预算达到14万则建议选择四驱F7/F7x。至于博越只能说有品牌偏好也可以考虑，只是并不适合作为推荐选项了。
