三缸机被国人喷,，为什么三缸日系车不降价也比美系三缸卖得好?
思域顶着鬼火少年的名声，自从2016年诞生就成为中国A级紧凑轿车市场的搅局者，成功让东风本田战胜广汽本田，当然思域的成功是本田地球梦科技1.5T小排量发动机的成功，并不是低配上的那台1.0T三缸机，国人喷三缸机多年！对于车企来说三缸机却是福音，因为大多数开发三缸发动机不需要颗粒捕捉器，可以低成本达标国6，很多厂家趋之若鹜。事与愿违，雪佛兰、别克、福特美系三缸机车型纷纷铩羽而归，三缸福特福克斯4月销量418台，显得寒酸，但长安福特却一直沿用这台1.5T和1.5L全系列三缸机，福特粉丝哀叹四缸福克斯再也回不来。
为什么日系本田三缸发动机车型总可以卖得比任何一个三缸美系品牌轿车好？目前三缸版丰田卡罗拉1.5L自然吸气配CVT变速箱，单单这一个三缸卡罗拉就在4月卖掉4941台，且卡罗拉的大名不给三缸车一毛钱优惠照样卖到月销量近5千，确实难得。
（1.5L排量的卡罗拉即为三缸卡罗拉）
虽然本田凌派推出了1.5L油电混动新款，但价格太贵，因而凌派主打还是1.0T三缸老款，三缸凌派4月销量高达10.24万台，是中国销量第一的三缸轿车，没有之一。
反观美系三缸轿车，退市的退市，停产的停产，三缸英朗曾经被打骨折处理到二级市场，七万买一台三缸1.0T英朗，8万买一台1.3T三缸英朗比比皆是。如今三缸英朗加入新能源之后才重新上市也是没什么人认可，别克重新启用1.5L四缸自然吸气发动机，再大批量买来爱信6AT自动变速箱，瞬间让别克英朗四缸机月销量恢复到3要多水准。
福特的1.5T三缸发动机内部有一根平衡轴，福克斯三缸发动机的确技术先进，油耗低抖动小动力却很强劲，1.5T福克斯三缸可以爆发174马力直接可以和1.5T四缸思域媲美，福克斯三缸机243扭矩竟然比冠道1.5T还要强，8.9年破百在三缸车行业之内属于顶级动力水准。
福克斯在欧洲市场是销量前三名，欧洲人愿意买三缸1.5T福克斯，但中国人可绝对不行，大众旗下任何一个品牌绝对不会用三缸发动机，因为他们最懂中国人，我国九成人也是谈三缸机色变，不会买单，三缸福克斯在华4月销量只有418台，三位数的低销量比曾经的三缸英朗1.0T更低。同时，不同于舍得打骨折的别克英朗雪佛兰科鲁泽三缸车，福特福克斯三厢车终端几乎没什么让利，价格坚挺，福特很自信自家的三缸技术，因而不会降价多少换取销量。
日系三缸机卡罗拉、思域、凌派都在中国市场卖得很不错，虽然不及四缸高配版本，好在国人这些年越来越接受日系品牌，凌派接近4.8米车内空间硕大无比，122马力的三缸本田机，也能做到百公里加速仅仅10.8秒，如此9万可买的日系皮薄馅大空间大车，加速成绩加速比大众朗逸1.5L四缸自吸发动机快，那么多一点发动机抖动和噪音又何妨？
卡罗拉三缸1.5L动力也不弱，品牌强大无比，二手保值率惊人，121马力足够日常家用，月销量5000台左右还没什么优惠，百公里油耗低于凌派1.0T，百公里6.2升92号汽油，远低于福特福克斯1.5T三缸小钢炮。
