相同平台，相同动力，比亚迪秦PLUS和驱逐舰05怎么选？互为替补
当“比亚迪超级混动系统DM-i”彻底在汽车行业中“出圈”后，人们纷纷意识到，原来国产动力系统能够做到比合资动力更省油、更有劲。基于这样的认知，自2021年起，国内25万元以下的新能源车市场中，比亚迪割据了半壁江山，同时也从丰田、本田的手中抢走了一大块曾属于它们的蛋糕。
其中，立下“赫赫战功”的有比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM、汉EV等车型。可从产品命名中也不难发现，上述几款比亚迪新能源车型均来自王朝系列，而为了丰富产品矩阵，满足不同消费群体的差异化需求，品牌还推出军舰系列和海洋系列，而军舰系列主打的正是插电式混合动力，与时下市场消费环境的用车需求高度契合。也正是因此，售价接近的比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05成为了预算15万购车人群心中的选择难题，两款车基于同平台打造，动力总成一致，该如何选才好呢？
外观方面，仁者见仁智者见智，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05各自传承不同的设计语言。相较而言，前者擅用乖张动感的线条元素拉伸视觉张力，更具传统的力量美感；后者擅用协调婉转的几何型面突破传统束缚，在方寸间凸显饱满的视觉效果。简而言之，前者与后者在前脸设计上最大的不同点在于，前者采用蜂窝状前格栅设计，后者采用贯穿式横幅格栅设计，都代表着时下流行的设计语言，几乎可以满足95%的年轻消费群体审美。
尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为：4765/1837/1495mm，轴距2718mm，而驱逐舰05的长宽高则分别为：4780/1837/1495mm，轴距2718mm。对比来看，后者在车身长度上面小占优势，长度增加15mm，但这份尺寸优势却无法体现在乘坐空间的改变上，对于家庭用户来说，两者的乘坐空间表现可以视作保持一致。
其次，在侧身部分，两款车可以说几乎是一个模子里刻出的产物，只不过由于驱逐舰05的车身长度略长，所以车尾看起来不会显得那么“臃肿”，而且再加上细腻饱满的线条修饰手法，相对来说，驱逐舰05的侧身观感要比秦PLUS DM-i协调一些。车尾部分，虽然二者均采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计，但略有差异，秦PLUS DM-i的尾灯造型更趋于彰显个性，而驱逐舰05的尾灯造型则更讲究线条之间的融合关系，各有不同，但又各为互补。
内饰方面，别看两款车外观设计风格大相径庭，可在车内，二者之间的设计关系被拉近。具体来看，比亚迪秦PLUS DM-i的内饰设计延续王朝家族的设计风格，中控布局规整，而驱逐舰05的内饰则有异曲同工之妙，设计虽然是以军舰家族命名，但内饰整体功能布局与前者保持一致。两款车均配备全液晶仪表和悬浮式中控屏，细节部分，前者更倾向于对高光饰板的选用，而后者更执着于时尚配色的渲染，形成两种不同的内饰风格。
值得注意的是，虽然每一款比亚迪秦PLUS DM-i和对应配置驱逐舰05之间有0.6万元的价格差距，但这份差价可以尽数化作增加的科技配置。以秦PLUS DM-i 120KM尊贵型和驱逐舰05 DM-i 120KM尊贵型为例，后者多花0.6万元，增加360度全景影像、遥控泊车、电池预加热、5英寸升级8.8英寸彩色全液晶仪表、主驾驶电动调节、10.1英寸升级12.8英寸中控屏、4扬声器音响升级8扬声器音响、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠等配置，科技体验更好一些，但不花0.6万元也能获得不错的用车体验。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05均提供55/120KM两种续航版本供用户选择，动力系统保持一致，均搭载1.5L第四代DM-i超级混动系统，匹配前置单电机动力单元，电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，实测百公里路况平均油耗分别为4L/100km、4.4L/100km，加速均为7.3秒破百，倘若追求实用性和经济性，秦PLUS DM-i略有优势。值得一提的是，两款车均采用电子换挡机构，但操作方式不同，前者是常规电子挡把设计，后者是旋钮式电子换挡设计，代表不同的设计方向。
结语
其实，人们早在两田一众身上就见识到双车并行战略，换作比亚迪也没什么稀奇的，毕竟积极的响应市场呼声并推出新车，也是车企赖以维继的营销方式。另外，得益于比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i打下的市场基础，在很多用户的眼中，这两款车型俨然已成为脍炙人口的口碑之作。而驱逐舰05作为后来者，产品力其实完全可以看作是与秦PLUS DM-i的“互相成就”，给嫌弃后者液晶仪表尺寸小的用户提供了一个新选择，另一方面，也从不同的产品设计角度给了潜在消费群体一个关于外观内饰的新选择。
