手握三十万，沃尔沃C40与奥迪Q4，e-tron如何选
奥迪Q4 e-tron先享版搭载的单电机最大马力204匹，峰值扭矩310牛米，百公里加速8.8秒。4.1秒的时间放在汽车加速中，体感差别有着天壤之别。
另外，沃尔沃C40还有两款长续航车型，它们的电机总功率为170kW，零百加速时间为7.2秒，与此同时这两款车型的续航里程都是550km。四驱高性能版PRO车型的动力较为强劲，但续航比长续航版车型低了20km。
沃尔沃C40这次共推出了三款配置车型，相对来说还是很好选择的。比如想要酣畅淋漓的加速体验，那么能够实现4.7秒零百加速的四驱高性能版PRO车型无疑是更好的选择。与此同时它的配置也是相对全面的，驾驶辅助方面有包括车道保持、车道偏离预警之类的自适应巡航系统，有360全景影像，日常驾驶起来还是比较方便的。
另外实用配置方面，感应电动后备厢、全车无钥匙进入、手机无线充电等功能基本都是全系标配。在舒适性上，主副座椅都包含了腿托调节、腰部支撑之类的调节方式，再加上前排座椅标配的电动调节以及加热功能，即使是入门款也能有不错的舒适体验。而且我们坐进车内后发现，新车的座椅可调节幅度较大，即使小个子人士也可以找到一个舒服的驾驶姿势。
结束语：
总体来看，奥迪Q4 e-tron还是一款更像传统SUV的车型，它为了家庭而生，百公里加速能力就会被相对削弱，基本和30万级燃油SUV在一个水平，并没有体现出纯电动SUV的核心优势。
沃尔沃品牌在燃油车时代一直相比同级的BBA更有性价比，而到了电气化时代也是如此。比同级BBA更亲民的价格门槛，还有更强悍的动力表现，显然也是它较大的优势。同时即便是入门款车型也能给到丰富的配置，同样让它在豪华品牌纯电SUV中算得上实用。
不过在这个价位也有诸如特斯拉、比亚迪等认可度非常高的新能源品牌，沃尔沃C40虽然产品力还算符合定位，但不管是实用性以及智能化方面都还差点火候。至于能够在市场上拥有什么样的表现，就只能等到后期再拭目以待了。
