GL8对比赛那，谁是奶爸最佳之选
如果我们想买一台MPV，只要预算在20-50万的价位区间，GL8几乎是一个绕不过去的选择。称霸国内市场20多年，销量突破150万，MPV标杆的称号绝不是盖的。
直到去年国产赛那的上市，GL8终于迎来了一个能打的对手。从赛那的定价也能看得出来，与GL8陆尊重合度非常高，目的很明确，抢占30-40万的家用MPV市场。很多二胎三胎家庭的奶爸们也会在这两台车之间犹豫，那么究竟这两台MPV该如何选，我们就来对比一番。
谁的市场号召力强？
GL8商务和家用市场通吃，在各大国内重要会议场所屡次成为指定接待用车；无论大小规模的企业，GL8也几乎是标配。包括明星用车，除了埃尔法之外，GL8的能见度也很高。至于家用市场，在GL8目前的销售结构中，近一半都是私企或私人家庭用户。
对于国内MPV市场的深化和研究，GL8更是领先整个行业，从20万起步宜商宜家的陆上公务舱（包括福祉版车型），到30-40万注重高品质和舒适性的ES陆尊，再到40万以上更加豪华的艾维亚版本，深入洞察MPV细分领域不同用户群体的用车场景和需求。
庞大的保有量和口碑，造就了GL8极高的保值率，就在前不久中国国际贸易促进委员会和中国汽车流通协会两家权威机构发布的保值率来看，GL8三年保值率排名第一。不仅新车市场销量出色，二手车市场同样坚挺，足以说明GL8强大的市场影响力和认知度。
相比之下，赛那在国内市场的根基就没那么深厚了。仅上一代车型通过平行进口让国内用户有一定了解，大多数普通消费者对赛那的认知度并没有那么高。由于上市时间较短，保值率没有太多数据支撑，但相信不会低，毕竟日系品牌（尤其丰田）热门车型保值率也是出了名的高。
另外由于赛那原本针对的是北美市场，国产后虽然配置丰富了不少，但“不修边幅”、内饰质感差等特点是与生俱来的，欠缺了其售价对应的品质感和豪华感，这方面的用户口碑两极分化明显，就要看消费者的接受程度了。
所以从市场层面来看，GL8仍然有着难以撼动的根基、地位和影响力。
谁的空间和乘坐感受更好？
空间和乘坐体验是任何MPV的核心竞争力，GL8陆尊和赛那也不例外，用户首先看的也是这两点。
空间方面，两车都属于中大型MPV，内部乘坐、储物、后备箱空间都能满足多口之家或二三胎家庭的使用需求。车身尺寸上，GL8陆尊更长、更高，赛那更宽。结合内部体验，GL8陆尊纵向二三排腿部空间和第三排头部空间稍好，赛那中央过道宽度稍好，但差距不明显。
赛那的优势在于后备箱挖了一个深坑，后备箱垂直高度好，放物品更方便一些。但同时也有个疑问，就是后备箱下方毕竟是空的，如果发生严重追尾事故，不知对第三排乘客的安全性有没有影响。另外赛那第三排可以收进地板下方形成纯平后备箱，但同样为了做到这样的效果，第三排座椅靠背和坐垫有明显的切角，对第三排乘客乘坐的舒适性有较大影响。GL8陆尊更看重用户的乘坐体验，包括第二排座椅的舒适性、第三排坐垫承托性，整体的乘坐感受要更好。
前排空间都没有问题，区别在于赛那设置了与轿车和SUV相似的中控台下方档把区域，营造了相对居家的氛围，上方储物格和下方掏空的设计也能放更多日常杂物。但为此牺牲了传统MPV特有的便利属性，例如主驾和副驾之间贯通的空间，以及从前排直接走到后排的便利性，我个人更偏向GL8陆尊的这种中控岛台的设计，日常用起来明显更方便，此外前排的空间感也要更强。
其他产品细节，谁更适合家用？
细节方面，GL8由于一直深耕于国内MPV市场，很多地方考虑的比较周到，例如上下车的便利性，GL8陆尊的离地间隙更低，方便老人和小孩上下车，并且后排设置了小桌板，第二排座椅采用了电解锁的前后滑动方式，更容易操作。配置方面包括前排流媒体后视镜、HUD抬头显示、360°全景影像、自动泊车都是非常适合家用的便利性配置，车机方面搭载了eConnect 3.0智能互联系统，CarPlay和CarLife齐全，OTA远程升级，智能辅助驾驶功能完善，从配置和车内细节方面都能看出GL8陆尊对家庭用户的友好。
反观赛那，总结起来适合家用的点，就是外观和前排中控设计有家用的氛围，此外就是前面提到的比较有特色的后备箱，另外后排带一个屏幕，其他方面的表现则中规中矩。不足的地方在于首先车内用料和细节装配工艺较差，车内大面积的硬塑料，而且新车异味比较大。此外地台离地间隙高，即便顶配版本，第二排座椅不带按摩，没有全景影像，这些作为一台售价40万的MPV，还是略有遗憾的。
所以总结起来，从给人的印象及感觉上，赛那的家用属性比较明显，但实际体验和产品细节，GL8陆尊的家用属性以及对不同场景下的适用性会更好。
最后在动力方面，GL8陆尊搭载了2.0T可变缸发动机+9AT+48V的动力总成；赛那搭载了2.5L混动+ECVT的动力系统。GL8陆尊发动机噪音抑制到位，动力充沛，驾驶感和底盘的质感更好；赛那起步轻快，ECVT平顺性出色，燃油经济性好，但高速动力不足，且发动机噪音较大。
总结：
相比这么多年针对GL8的中大型MPV，赛那的确算是非常有竞争力的一款产品了，实际表现在不少地方也是可圈可点，尤其在丰田品牌光环的加持下，也难怪去年上市的热度这么高。但作为标杆，GL8可以说是国内MPV市场图腾的存在，多年积累早已形成了自己的用户圈层和产品定位，兼顾家用商务的全能属性，在各价格区间及细分市场种形成的壁垒，以及对于用户需求的洞察，即便赛那也很难打破。
