新款福克斯，VS十一代思域，时尚运动，谁更胜一筹！
近年来，中国轿车的主要特点就是小型轿车越来越难以销售，从峰值的一年大约800万台到现在的500万台。
中国的家庭已经实现了一波大范围的全民购买，你能一口叫出的名字，四平八稳的“水桶车”的销售就会减少。
在这样的市场上，还有更多的商机，那就是年轻人喜欢的“潮玩车”。东风本田思域，以及福特旗下的福克斯，都是这一等级的“头号玩家”。从一个小的方面就能看得出来，福克斯在中国的定位是更加具有运动感和个性化的两厢风格，而思域则是在十年代中期和晚期将两种风格推向了中国。
而这两款车的背后，都有着大量的传奇，比如红色Type-R，福克斯 RS，福克斯 ST，思域 Si，这些都是赛车爱好者们心中的经典。
不过话又说回来，普通的福克斯和思域，哪个更符合他们的口味，哪个才是真正的体育明星？这是一个很好的对比。
两款个性鲜明的体育标准
回顾思域的发展史，你会看到这个古典的汽车在各种风格中不断地跳跃。九代思域的家庭气息让它沉迷其中，而十代思域的线条和张牙舞爪的造型，也让“追风少年”们为之倾倒。
新上市的十一代思域，相比于上一代的产品，缺少了锋芒毕露的棱角元素，腰部的凹凸有致，尾部的设计元素变得更加柔和，更加笔直。尽管某些车型采用了运动服来提升运动感，但是总体来说，十一代思域的外观也逐渐回到了家庭化的方向。
而福克斯，却始终秉承着运动型的理念。新福克斯在外形上，仍然保持着小型大炮的风格。ST-Line采用了大量的蜂巢式烟熏格栅和强劲的发动机盖加强了外观。运动包围、熏黑轮圈、红色卡钳和侧面护板到尾翼的造型都充分体现了运动特性。
而 S版本则是基于ST-Line的运动性，加入了蓝与黑相间的撞色赛车图案，并配有一条黑色的尾灯，还有一个标志性的 S标志，向福克斯 RS致敬。
二者的外形差别，也会对内部空间的规划产生一定的影响。十一代思域的横穿设计着重于展现汽车的横向空间，表现出更加舒适的家庭氛围，同时也要考虑到一些互动和操控的问题。
福克斯的内部还是很有动感的。T字形的中央控制室，让它更有一种驾驶的感觉。
ST-Line的平底方向盘，红色立体缝线，ST-Line的 logo，碳纤维风格的装饰，以及 S款专用的蓝色系腰带，以及福克斯 RS的独特的联系。
福克斯始终不肯放弃对运动型的追求，而十一代的思域则更偏向于“小雅阁”，但消费者购买的习惯，却与思域的定位背道而驰。
参数只是表面现象，但不能忽略细节
随着消费群体的增长，年轻人对“懂车”的“话语权”要超过老一代，他们要的不仅仅是外表，还有更多的内心力量。而这一切，都是因为他们的实力。
这两款型号，一个是福特 EcoBoost 180引擎，一个是本田L15C8，两者都是1.5 T，两者的功率都差不多。本田引擎最大马力在高转速时的最大马力，6000 rpm时可以最大功率134 kW，而福克斯的 EcoBoost 180最大扭力稍强，在1750-4500 rpm的转速下可以提供243 N. m的扭力。
两款车在1.5 T的发动机性能上，不相上下。但在类似的数据下，有些小的问题却是不容忽视的。
首先，我们选用了 CVT的 CVT变速箱，而福克斯则是6 AT。
在提速方面，追求的是不快不缓，而在变速器校准中，一般都会将速度保持在一个比较狭窄的范围，自身的高扭矩并没有得到充分的体现。改装师们更倾向于用刷子程式来改善思域引擎的动力，然而，由于齿轮箱的负荷，将会是动力系统的极限，想要做出更多的调整，所要花费的成本也会更多。
后者较不连续的输出功率，更直观地传输功率，最大功率可达到425 Nm。新福克斯也具有 OverBoost的最大功率，它能在极短时间内把最大的扭力提升到270牛顿。它的零百加速时间仅为7.9秒，在平时的驾驶状态下，它的反应要好很多，不管是转弯，还是加速，都能应付自如，这辆福克斯从一开始就有“改装效果”。
其次是思域的优科豪马215/50R17，而福克斯的ST-Line是米其林PS4的235/40R18，在侧向刚度、抓地力等各方面都有明显的优势。
与轮胎配套的刹车装置，福克斯刹车盘的前308毫米，后302毫米，而ST-Line和 S版本的刹车重量比常规版本少了10毫米，刹车时的侧倾控制更加平稳，更好的平衡了前、后两个轮子的牵引力，从而使车辆在34.04米的刹车范围内得到了超越。
正所谓，思域不如造车，改装师们对思域赞不绝口的同时，也担心思域在动力和操控方面的不足。
新福克斯的原版性能要好很多，继承了福特在欧洲多年的汽车技术和调试的优良品质，比如 SLA，长度和长度的前悬挂，以及采用高密度的高密度轻质车身，以及高达33%的高硬度轻质车身。
福克斯的改造能力也很强，动力总成和底盘都很大，这一点从 OverBoost就能看出来，动力总成还有很大的提升余地，如果是爱好者，完全可以选择更大胆的改造方式，让赛车手在有限的情况下尽情地使用，既不会影响车身的稳定性，也能降低改装的难度。
“代差”的智能比较
“潮车”是年轻人的首选，智能汽车也是必不可少的。本文认为，“智能化”的关键在于“本土化”，也就是怎样更好地适应中国的年轻人对网络的需要。
新福克斯配备12.3吋超大屏幕，更清楚的显示，更顺畅的互动， SYNC+将更多中国本土的语音识别，本地导航软件百度地图，有声读物等，更适合中国的年轻人上网。
这款手机还内置了 QQ音乐等国内流行的视频和娱乐应用，让使用者在车载电脑上下载自己的歌，然后再播放 BO的 BO品牌音频，让司机们享受到更多的乐趣。
与智能驾驶室一样，智能化的驾驶室也很关键。全新福克斯配备L2辅助级别的福特Co-Pilot360智行辅助系统，整合 ACC自动行驶系统、 LC自动导航辅助系统、 AEB自动刹车（带有自动识别功能）、 TSR信号灯识别系统、紧急刹车辅助系统等，能够在0-180 km/h的全速范围内行驶。年轻的人们在长时间的自驾车旅行中，能够更好地释放自己，减轻旅途中的疲劳。
而第十一代的思域，在智能上也是相当不错的，配备了 Honda Sensing的自动驾驶辅助，包括车道保持，自适应巡航，主动刹车，道路识别，主动保护。
Honda Connect智导3.0版也加强了语音识别的能力，让整个交互更加顺畅，并且随着智能家庭的发展，它也加入了一些新的应用，方便了很多人。但要说到视频和游戏，就必须要在手机里安装 CarLife，所以在使用方便上，和车载电脑上的 app比起来，还是差了一些。
新福克斯充分把握了智能的精髓，将中国的汽车内部更多的应用场景融入到了汽车内部，同时，第十一代的 CVT车型，也让人大开眼界。可以说，这两款新车在智能上的投资，与同级其它 SUV相比，具有“领先一代”的优越性。
