60w左右的轿车怎么选？答案很简单，我来告诉你
60w左右的轿车怎么选？
以60W的价格落地，无论什么车，首先，如果购置税按11%计算，大概要抵扣5万元左右。然后算卡上500，全险17000，车船税420，一共7万杂费，实际裸车价格53万。
那么根据题主的描述，适合家用的53万日系车有哪些呢？
首先很抱歉的告诉题主，这个价位没有60万以内的日系车落地，因为自主品牌在这个价位还不足以支撑站稳脚跟。日系的雷克萨斯RX，雷克萨斯NX，普拉多都是SUV。
60万左右的预算车，需要适合家用，性能能达到一流水平。同事的乘坐舒适性，车内空间，甚至后备箱空间，都能兼顾家用的实用性。我认同日本人，但在选择上不必局限于日本人。可以选择什么适合自己的需求？
这里重要的是性能，很难把握。首先，标准没有一致性，大部分只能凭感觉。我找几款列举一下，看看是不是你眼中性能和舒适兼顾的车型。又或许如果是你，你会怎么选择？当然，你得自己掏钱。不要一个一个选，什么时候送？太坏了，和我一样机智！
现在日本市场真的很难找到一款能满足性能和家用舒适度的日系了。毕竟雷克萨斯是唯一的豪华日系市场，ES是领头羊。所以很多人以为ES是雷克萨斯对标5E6的车型，但其实受挫的是GS。
但是国内没有GS的踪迹，就算有也已经有17款了。GS停产本应已成定局，但最近在日本和北美推出了两款谢幕产品。就算是在日本，也不是我们这个方向。在北美推出的GS350 F SPORT Black Line是基于GS350 F SPORT打造的特别版，采用黑色元素打造。
对于捷豹，相信大部分人的印象都是温文尔雅的英伦绅士，但其实如果说它性能更好，兼顾乘坐舒适性的话，我觉得捷豹的顶配P300豪华版还是挺合适的。捷豹XF的驾驶性能其实还不错。虽然加了L后少了前后驱的底盘布局，但是顶配车型配备了四驱系统，弥补了这一点，整体驾驶还是不错的。
XF豪华版无论从感观上，甚至触感上，感觉都像是一辆行政级的乘享型中大型车，但当车开起来，会让人觉得这只是它的外观。转向手柄支持多项调节，正常模式已经是非常精致精准的手柄了。如果调到运动模式，会变得异响，沉稳坚定，给人一种非常宽广的驾控极限感。
很大的遗憾是P300没有搭载之前的3.0T发动机配V6，但现在的2.0T大功率发动机也有300匹的最大马力，1500-4500转的峰值扭矩为400牛米，与F-PACE的参数一致，动力表现相当不错。匹配ZF纵向8at变速箱，百公里加速6.4秒，性能阵营。即使是中后段，动力储备也非常可观。不管什么速度段，只要踩下油门踏板，动力反应还是很直接的。
XFL在减轻车身和簧下方面做了很多。采用前双横臂后多连杆悬挂结构，捷豹的底盘能力其实还不错，也属于看家竞争力。P300的四驱在约束车身姿态和循迹性能上对加长XFL有很好的加持，对动力表现的平顺性也有帮助，使输出动力转换更有效。整个底盘有很好的敏捷感和扎实感，给驾驶者的反馈有很强的速度感。100-0的时速大概是38米。
捷豹FXL长5093英尺，高1880英尺，轴距1456英尺，尺寸为3100毫米。车内的豪华氛围和空间表现甚至后备箱空间都是同级中的佼佼者。除此之外，豪华版在舒适性方面也是一个重要卖点，纵向空间已经不能用几拳几指来衡量了。
虽然作为一款注重性能的配置车型，运动座椅并没有软糯的沙发感，但还是比较适中的，支撑力充足，包裹性强，符合人体。隔音性能也很强。后排配备影音娱乐系统，英宝音响系统12扬声器。
相反，在我心目中，捷豹XFL被视为性能、舒适性和空间融合最合适的车型。没有极端偏心，但兼顾两者也没有违和感。
兄弟，重点是要求。你想要2.0还是3.0？60的选择很多。如果是我，我会选择捷豹XJL3.0，有机会试试运动模式。2.0的车也不错，但是看牌子，奔驰宝马都可以，奥迪怕烧机油。其他的不推荐
