大众要出面包车了吗？答案很简单，我来告诉你
大众要出面包车了吗？
大众一直有面包车，面包车的定义比较模糊。
大众的车相比同级别确实有超前驾驶感。nvh和底盘确实给人一种感觉，就是这么小，比同级车好半档。方向很重但是挺准的，就是内饰，尤其是近几年的，确实过时了，比较老气，还有就是人机工程学的问题。
中控屏放在空调出风口下方，每次操作都要离开驾驶视线。这在同一个班里真的是太差了。说实话油耗会像高速公路一样为涡轮增压省一点油。
三种类型的车辆：
.小型公共汽车
.厢式货车
.多用途车辆
货车是一个非常有趣的模型。一般提到面包车都会联想到五菱之光、长安之星、一汽佳宝等车辆。较早的是天津大法；这些面包车被称为“微型飞机”，即MINIBUS，英文音译为“mini bus”。它们的主要用途是载客，可以用作出租车或小型公共汽车。
然而，仍有一些车辆被称为“大面包车”，如丰田或金杯的海狮系列，甚至价格严重过高的大众玛特威或科拉威也称为这种类型的车辆。
这些车是货车的吗？
严格来说，这些车不属于厢式货车，其定义是厢式货车，也可以理解为多用途车(多用途汽车)，缩写为MPV；这两种模式一直都是混淆的，真的很难区分清楚。北美多用途厢式车一般称为厢式车，欧洲主要定义为MPV。但是，随着时间的推移，观念有些颠倒。
VAN北美车型可以参考GMC-SAVAN，改装后成为百万级“陆地商务舱”。但是，原型车其实是一款主要用于客货的普通车型；雪佛兰、道奇、福特等品牌都有这款，价格也不离谱。而在北美，有很多尺寸更小、排量更偏向乘客的MPV。其中以价格低廉的日系车为主。随着时间的推移，这两种模式之间存在一些差异。
MPV刚开始在欧洲市场很受欢迎，但是随着人们对客货两用车的需求越来越大，欧洲品牌中出现了一些具有厢式车特点的“大厢式车”。比如迈特威、唯亭或者依维柯的一些车辆，说到依维柯，就不得不说轻型客车了。
欧系面包车类似轻客，比如迈特威或者唯亭。其实更像是短轴或中轴、低车顶的轻客。它是一款主要用于商务市场的两用车辆。国内轻客中销量最高的大通系列也可以作为参考，而大通品牌也有G10/20 MPV。MPV，面包车，轻客，面包车，这四款其实都属于小型微型多用途面包车。
之前的量产车有相当程度的重合，然后市场需求需要细分，车型逐渐细分；面包车的定义是入门级的商用车。面包车和轻客属于同一范畴。MPV主要面向家庭用户和商旅市场。
当然，你把这些车叫做“大面包车”是没问题的，但是在用途上还是有区别的。
