同为国产紧凑级SUV，欧尚Z6，iDD和宋PLUS，DM-i究竟谁更胜一筹？
如今的自主国产汽车市场有两大龙头，一个是率先实现全品牌新能源生产与销售的比亚迪，另一个则是在去年成为自主汽车制造商销售冠军的长安。今天我们要看到的SUV较量，一台是来自于比亚迪超级混动阵容的宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS车型，另一台则是加入蓝鲸iDD阵容的长安欧尚Z6 蓝鲸iDD 150KM旗舰PLUS智慧泊车版车型。两款车的售价均为17.58万元，至于它们二者究竟谁更胜一筹呢？今天就来详细解读一番。
从外观上来看，欧尚Z6 蓝鲸iDD比较突出运动氛围，比如我们可以从无边框进气格栅、带扰流烤漆饰板、前导流孔以及尾部镂空定风翼等结构上，找到那么几分高性能改装SUV的气质。同时，在车辆前中后三面底盘包围中，我们都能找到金属镀铬来实现防刮蹭与提升通过性的效用。
而宋PLUS DM-i这边我们则虽说也看到了一些运动化的设计，比如说它的开放式大嘴格栅、侧边尖锐的运动侧裙等处置，但客观来说，车辆在与家族同类品比较时差异性会较少一些。但从矩阵排列的远近光灯到贯穿式尾灯，它身上的个性度与稳重感也不错。
尺寸对比上，欧尚Z6 蓝鲸iDD拥有4699/1890/1680mm的车身长宽高，轴距则为2795mm；而宋PLUS DM-i则拥有4705/1890/1680mm的长宽高尺寸，就有宽度与高度两项与前者完全一致，而长度对比竞品略有几毫米的优势，而2765mm的轴距则比欧尚Z6 蓝鲸iDD短了30mm。
从内饰上来看，欧尚Z6 蓝鲸iDD没有使用传统的对称中控，12.3英寸悬浮式触控屏与10.3英寸+9.2英寸组合全液晶仪表盘采用了前后、上下错位的阶梯式布局，顶端9.2英寸小欧屏与车门上挡板形成环绕包围，而触控屏则完成了空调出风口的贯穿装饰。换挡机构采用倾斜高位布局，下端带有镂空置物空间，USB/Type-C接口也布局在此处，形成了隐藏不占位的收纳。
宋PLUS DM-i则采用对称式中控台，12.3英寸全液晶仪表盘为嵌入式设计，而12.8英寸触控屏继续提供自适应悬浮旋转设计，它们被三层不同的装饰材料共同包围起来，并完成了横向贯穿。空调控制台布局在换挡机构的两侧，而相比之下，它的空间小储物结构会相对少一些。
从功能上来看，欧尚Z6 蓝鲸iDD与宋PLUS DM-i均搭载了各自不同的智能网联系统，它们都有4G网络支持，并实现了GPS导航、语音识别控制、车联网以及OTA在线升级服务。不同点在于，欧尚Z6 蓝鲸iDD搭载的长安欧尚OnStyle系统还保留了手机互联功能，而它在车舱内布局了比宋PLUS DM-i更多的传感硬件，这使得其能支持手势感应控制与人脸识别解锁；而比亚迪DiLink系统则会在远程车控方面多出充电管理、保养维修、车主服务等在线功能。另外，娱乐支持方面，欧尚Z6 蓝鲸iDD还会有SONY索尼音响的支持。
辅助驾驶方面，两台车均实现了L2级辅助驾驶，并都提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及前方碰撞预警系统，而全景影像系统则都带有前后雷达与车侧预警，并可实现全速自适应巡航。相比之下，比亚迪Pilot会带来额外的底盘透视功能，并支持DOW开门预警；而欧尚Z6 蓝鲸iDD则将会多出自动泊车入位功能。
空间方面，得益于2795mm的轴距，使得欧尚Z6 iDD在空间上的表现要略剩一筹，具体来看，以身高1.8米的乘客为例，将前排调至合理的驾驶位，两台车的头部空间相差不大，均为1拳2指左右。而坐进后排，欧尚Z6 iDD腿部空间还有近2拳的余量，而宋PLUS DM-i则为1拳2指，而头部空间均保持1拳余量。
至于说核心动力系统，欧尚Z6 蓝鲸iDD与宋PLUS DM-i都以混动专用发动机+前置电动机以及磷酸铁锂电池组为插混组合，欧尚Z6 iDD WLTC综合油耗为1.3L/100km而宋PLUS DM-i NEDC综合油耗为0.9L/100km。欧尚Z6 蓝鲸iDD的优势在于它搭载的是一台蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，配合6挡双离合变速箱，发动机166Ps的最大马力可以让输出表现更强劲也更平稳，并通过电池组实现150km的NEDC纯电续航里程；而宋PLUS DM-i则使用着骁云-插混1.5L专用发动机，发动机110Ps的最大马力稍弱一些，110km的NEDC纯电续航也短于竞品，但E-CVT无级变速箱则依然能让其保持高效率。
总的来说，长安欧尚Z6 蓝鲸iDD与比亚迪宋PLUS DM-i都是当下插电式混合动力SUV市场的佼佼者，它们在核心三电方面的表现都实现了行业领军。同时，两台车也都在智能互联、智能驾驶方面拿出了较高水准，但在17.58万元的价格之下，欧尚Z6 蓝鲸iDD凭借着顶配身份拿出了更高的综合配置与丰富功能，这一点的确会比身位中配的宋PLUS DM-i要更好一些。
