一周时间，年度大戏“三英战吕布”开场
昨晚和朋友聊到一个话题：纽约的字面意思就是新乡，华盛顿单就读音来说，音译为“挖生屯”似乎更接近。为什么会翻译得如此高大上呢？我猜测这些音译最初肯定是翻译“执笔”的，那些翻译是不是文青不清楚，但肯定算是文化人。既然有文化，就要彰显出来，用优美的辞藻是最简便的方式。只要在圈子里得到认可，那自己就有了“命名权”。
而在车企圈子里，命名权似乎不是那么重要，他们更看中“定价权”。举个例子，一周内，有三款重磅国产新能源车型上市，分别是 长安 深蓝SL03、 比亚迪 海豹和哪吒S，具体价格如下：
如果我们抛却暂时不怎么现实的氢电池和说不定明年就没有补贴、送牌福利的增程式不谈，那上述三款车纯电版本的定价区间就是：长安深蓝SL03，18.39-21.59万元；比亚迪海豹，20.98-28.68万元；哪吒S，24.58-33.88万元。锚定的车型无疑就是暂时拥有“定价权”的特斯拉 Model 3 ，售价区间为29.1-36.79万元。
我拿了四款车型的纯电低配版本做了个交叉比对，结论很明显：在车身尺寸方面，三款自主品牌车型都比特斯拉Model 3要大，其中，哪吒S更是呈现出碾压态势。续航方面其实大差不离，哪吒S即便拥有715km的续航，那也是用价格堆上去的。Model 3反而在功率和扭矩方面实现反杀。
在变速箱、底盘和制动方面，四款车型高度一致，唯一的区别就是轮毂和轮胎的尺寸。哪吒S因为价格原因选择19寸我觉得可以理解，但长安深蓝SL03也选择了19寸我就觉得比较惊讶了，性价比加分。
在主被动安全配置和辅助操控配置方面，三款自主品牌车型均比Model 3强了些，小功能比较齐全。但Model 3的优势在于只要氪金就能变强，而且是能达到换代的程度。在这一点上，不得不承认，自主品牌即便换了条跑道，依旧是“追赶者”。但我们无需妄自菲薄，至少三款自主品牌车型在灯光、娱乐、舒适性配置上超过Model 3，还是有一定优势的。
在这四款车型中，我个人觉得，哪吒S是相对直面受到特斯拉Model 3影响较大的车型，尽管有空间和配置上的优势，顶配车型还配有“吸睛”的剪刀门，但其中高档车型还未完全经受住市场的考验，今年销量攀升的大部分因素还是依靠入门级车型 哪吒V 的低价营销策略。哪吒S的上市很有可能就是品牌向上的一次尝试。
我是相当看好深蓝SL03的定价策略。既然是新品牌，初期依靠的还是母公司长安的形象，那就不宜有过高的定价，在20万元位置上下浮动1-2万元左右很容易吸引普通消费者的关注，很容易有路人缘。再加上比亚迪目前产能严重不足，提车普遍要等待4-6个月，相信有很大一部分订单会转到深蓝。当然，深蓝目前面临的考验则是产能和品控，接下来的两三个月最关键。做好了，新品牌就起来了；做不好，品牌只能向下，未来主打10-15万元级别。总之一句话，20-30万元的纯电轿车市场要开始大卷特卷了！
