（原标题：插混和增程到底谁更好？哪吒S与比亚迪汉DM-i该选谁）

前几天几个车厂大佬在网上激烈的争论到底是增程好还是串并联混动好，引来很多吃瓜群众的围观，这其中也包括我。一边是卖的很好的增程式，另一边是销量相对较差的混动车，两边吵的不可开交，当然这只是针对WEY和问界这两个品牌，WEY的营销真是一言难尽，像极了“小舅子式”的营销管理模式。但是把比亚迪放进来无论是销量还是技术路线在国内都是顶尖的存在，比亚迪的DM-i超级混动在国内卖的大红大紫，各家也争相模仿，当然也有一些品牌另辟蹊径，采用相对更廉价的增程式技术，用更低的价格路线来发展客户，今天，我们就用刚刚出的哪吒S来对比中大型轿车的标杆比亚迪汉DM-i，看看这个后来者哪吒S能不能挑战比亚迪汉DM-i，在中大型轿车市场占据一席之地。备注一下，今天所有的对比是基于两款车的最低配，即19.98万的哪吒S增程版后驱小版和21.58万的比亚迪汉DM-i 121KM尊贵型。

之所以叫增程式，最早是电动机带动车轮，但是当时的电池太大且储存能量小，保时捷创始人费迪南德保时捷就想出一个方案，再增加一个发动机来发电不就解决了电池小的问题吗？所以增程式在1901年就已经出现了。而混合动力汽车相比增程式来说发明的更早，1900年保时捷就做出了世界上第一辆串联式混合动力汽车，1902年保时捷又做出了并联式混合动力汽车。恐怕当时谁也想不到，一百多年后，我们非但没有统一技术路线，还在争论这两套动力系统到底谁更好。