果然不凡，凯迪拉克CT4株洲赛道跑赢宝马330i，出乎意料！
近期株洲国际赛道上，凯迪拉克CT4凭借132.6秒的成绩，跑过了价格比它高十几万，成绩为133.4秒的宝马330，在车况好的情况下凯迪拉克CT4快了0.8秒。凯迪拉克CT4能打败宝马330i很让人出乎意料，也让小编对其产生了浓厚的兴趣，发现这款车果然不凡，其轻量化的车身，使其在过弯时更具优势。众所周知，汽车过弯快那才是真正的快，而宝马330i的性能虽强，但调教偏舒适性，导致过弯不强，是其成绩略逊一筹的原因。
25万同级最速，跑赢宝马330i
当然，跑圈成绩高的关键在于动力，凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配全新8速手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.9秒，在25万级别之中是破百速度最快成绩，性能是相当不错的。
宝马330i的动力总成和凯迪拉克CT4类似，都是2.0T+8AT，但宝马330i的马力更强些，毕竟是近40万的车型，也可以理解。遗憾的是宝马330i居然在株洲赛道败于马力小于它的凯迪拉克CT4，孰强孰弱自见分晓。
实力强悍，操控不输宝马330i
如果你追求性能，那你人生第一台车可以选择凯迪拉克CT4，如果你追求操控，人生第一台后驱车也可以选择凯迪拉克CT4，并且是很正确的选择。凯迪拉克CT4在驱动设计上非常良心，与比它价格高了十几万的宝马330i同样选择了后驱设计，拥有着和宝马330i差不多的操控性。
小编没有想到，凯迪拉克当年的“没有后驱，不算豪华”在价格仅25万的凯迪拉克CT4身上完美呈现，带来了越级的操控感，也让它成为同级唯一后驱车。驱动系统和转向系统的分开，凯迪拉克CT4拥有更好的转弯灵活性，低至5.55米的转弯半径是同级最小，拥有更加轻松的驾驶体验。同时它还有SSPS随速自适应电子助力转向，支持全速域手感自适应调节，高度方向盘沉稳，低速方向盘轻盈。还比宝马330i多了可变转向比，提高汽车转向的稳定性，整体操控性一点不逊色宝马330i。
配置丰富，比宝马330i更具优势
小编很满意凯迪拉克CT4的NVH处理，搭载了主动降噪静音系统，还有前排多层隔音玻璃，车内十分安静。而在宝马330i身上是没有这两项功能的，NVH体验不如凯迪拉克CT4。另外凯迪拉克CT4支持前排座椅12向电动调节，宝马330i只支持8向电动调节，少了腰部4向调节，其它方面两车都有不少相同配置，比如Carplay、Carlife、OTA等。
整体来看，虽然两车的产品力差距不大，都是后驱，操控感也难分伯仲，但要注意，凯迪拉克CT4价格25万左右，宝马330i近40万，更何况宝马330i株洲赛道成绩不理想。由此可见，对年轻人来说，人生第一台后驱车选择凯迪拉克CT4是极为明智的。
