31.48万元起售，第四代汉兰达380T来袭
汉兰达之所以这么受欢迎，很大程度上是源自广汽丰田一贯十分擅长的全面均衡的产品力，过去，汉兰达是一款满足用户需求的标杆产品，现在，汉兰达选择再次突破自己，为市场和消费者带来更多惊喜。
文|Erer0
国内中大型SUV市场越来越卷了。
扒开这一细分市场的竞争态势，早已经是血海翻涌。从去年的星途揽月、领克09、岚图FREE、大众途昂X，到今年即将上市的凯迪拉克LYRIQ、理想L9、小鹏G9……这一细分市场杀出了不少实力很牛掰的选手。
即便是位居王者段位的汉兰达，也感受到了前所未有的压力。为了捍卫自己的领导地位，日前，全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上，新增380T涡轮增压动力，构建双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆。新车共推出三大配置版本，售价区间为31.48万元-34.48万元。
作为全新第四代汉兰达双擎之外的动力新选择，380T拿出了诚意和压箱底的技术。
380T首次搭载进口TNGA 2.0T发动机，匹配Direct Shift-8AT变速箱，最大功率182kW，峰值扭矩高达380N•m，动力表现较第三代汉兰达2.0T车型全面提升，综合工况油耗仅8.7L/100km。
同时，新车升级了四驱系统，全系标配DTV动态矢量四驱，具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，还可实现后轮驱动扭矩左右侧0:100-100:0智能调节。
在此基础上，380T还提供“NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT”三种四驱模式，智能应对各种复杂路况，显著提升车辆的转向性能和越野性能。除此之外，双擎混动与380T在原有米色、黑色内饰颜色基础上，均新增棕色内饰，更具豪华质感。
看得出来，全新第四代汉兰达的账面数据，的确具备了碾压同级车型的动力表现，抛开汉兰达全面均衡的产品力不说，这一优势已经可以支撑起380T在中大型SUV市场脱颖而出。
汉兰达是一直被对手对标，但至今从未被超越的现象级选手。
2009年，广汽丰田汉兰达上市，率先开辟了豪华大七座SUV全新市场。国产13年，汉兰达实现了用户数量从1位倍增至如今的118万，并成为了大家口口相传的神车。更为重要的是，汉兰达几乎没有过平价销售，加价也好，也抵挡不住国内消费者想要购买它的热情。
汉兰达之所以这么受欢迎，很大程度上是源自广汽丰田一贯十分擅长的全面均衡的产品力，过去，汉兰达是一款满足用户需求的标杆产品，现在，汉兰达选择再次突破自己，为市场和消费者带来更多惊喜。
基于在产品、品质等各个层面的革新和突破，让每一代蜕变后的汉兰达都保持旺盛的市场竞争力。过去的2021年，基于TNGA全面进化的全新第四代汉兰达上市，其率先完成THS-II混合动力系统搭载，突破性实现大型车与低油耗完美兼得，上市一年来累计销量突破76873台，并连续11个月位列混动SUV销量No.1。
此番全新第四代汉兰达380T的加入，将与汉兰达双擎形成“双动力”标杆组合，进一步扩大其在国内中大型SUV的产品竞争力。
2022年，是广汽丰田冲击年产销100万台，向合资车企头部阵营迈进具有里程碑意义的一年。为了实现这一目标，广汽丰田加快了产品结构的优化，凯美瑞新增骑士版，汉兰达新增380T车型，进一步增强其高端化实力。
在多款产品的共同发力下，今年1-7月，广汽丰田累计销量超58万台，同比增长18.7%。其中，凯美瑞、汉兰达、赛那为头部引领的TNGA三大旗舰1-7月累计销量近25万台，同比劲增50.7%，销量占比达42.6%。
随着全新第四代汉兰达380T的加入，其将以革新后的产品力再次引领大型SUV新浪潮。
