车长超5米，30万级中大型SUV，有汽油、插混和增程
相信，很多进入二孩或者三孩时代的家庭，都迫切需要一款大空间的车型来满足家庭成员增加的需求。在选择上，除了MPV外，中大型SUV也进入了人们的视野，尽管在空间利用率上不及MPV，但它更好的通过性却更适合有自驾出行或露营需求的用户。那么，今天小编就给大家推荐几款30万~40万元价格区间、车长超过5m，以及有着不同动力形式的中大型SUV。
说起赛力斯，大家可能并不是很熟悉，但因为华为的加入，让这个品牌和它全新问界车型名声大噪。作为问界系列的第二款车型，M7延续了增程式插电混合动力的策略，一台1.5T发动机作为增程器，WLTC综合油耗只有1.05和1.09L/100km，最低电荷状态下的油耗也只有6.85和7.45L/100km，对于一辆中大型SUV来说，还是比较低的。
问界 M7有后驱和四驱两种驱动形式。后驱车型搭载了一台最大功率200kW、最大扭矩360N·m的电动机，四驱车型则在前轴增加一台最大功率130kW、最大扭矩300N·m的电机，在电动车单速变速器的帮助下，百公里加速时间为7.8和4.8秒。作为一款增程式电动车，M7支持纯电驱动，其WLTC续航里程达到了230和200km，日常通勤基本上不需要使用发动机。而增程模式下，它的WLTC续航则为1100和1000km。
此外，M7还有一个值得称道的地方，就是它搭载了华为智能生态系统，无论是娱乐、安全，都有着不错的表现。
作为这个价格区间比较早的中大型SUV，途昂的市场表现非常不错，不仅是有大众品牌的背书，还有就是其宽敞的内部空间，后者则得益于其接近3m的轴距，尤其是行李厢空间，即便第三排竖起的情况下，依然有286L的容积，而当后两排座椅放倒后，将达到2415L。
动力上，经典EA888 2.0T+7挡湿式双离合变速器的组合在用户心目中已经建立起良好的认知，虽然有高低功率调校，但在性能和油耗表现上都是不错的。此外，途昂还为有动力需求的用户提供了一台2.5T V6发动机，220kW的最大功率和500N·m的最大扭矩已经达到了大多数3.0T发动机的表现。在驱动形式上，除了2.0T低功率车型外，其余全部配备大众标志性的4MOTION四驱系统，而2.5T车型还有悬架软硬调节功能。
另外，作为途昂的“姊妹”车型，一汽-大众揽境也有着和途昂一样的表现。两者为数不多的区别，除了外观，主要是配置和座椅布局上，途昂的六座车型均为选装，而揽境则是和七座车型同时推出。
相对途昂的高出现率，福特探险者则是“名不见经传”，它不仅有着这几款车中轴距最长、第三排座椅更宽敞的，而且前不久刚刚公布预售价格的中期改款车型，在设计、品质、做工等方面相比老款都有明显的提升，尤其是27英寸的高清4K横置中控屏的加入，一改老款廉价的印象，同时增加了整车的科技感。
动力方面，探险者全系搭载了2.3T四缸发动机，这台曾经应用在福克斯 ST上的发动机为它提供了充足的动力，同时在10挡自动变速器的加持下，还表现出非常好的平顺性，而且对于燃油经济性的提升也有很大帮助，WLTC综合油耗最低9.07L/100km。
在智能方面，探险者不仅搭载了12.3英寸全液晶仪表和17英寸高清全彩TFT HUD，而且全系标配全新一代的SYNC+2.0智行信息娱乐系统和 L2级别的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。
HS5热卖让红旗这个豪华自主品牌重新回到了我们的视野中，殊不知，虽然不及HS5，但HS7的表现同样可圈可点。作为一款中大型SUV，HS7不仅车长超过5m，而且轴距也达到了3008mm，更为奢侈的是，除了提供七座版外，HS7同时也有五座车型，来满足那些不需要多座位，但对乘坐空间有额外需求的用户。
动力方面，HS7也比较有诚意，有满足日常使用的2.0T，也有动力更加强劲的3.0T。值得一提的是，2.0T还匹配了48V轻混系统，不仅有185kW和380N·m的动力，而且还有一个相对不错的8.6L/100kmNEDC综合油耗。3.0T采用机械增压的形式，248kW的最大功率和445N·m的最大扭矩虽谈不上强劲，但在低扭表现上更加出众，车辆起步更加伶俐。不过，有一点并不是很理想，四驱系统只有3.0T车型才具有，这很可能是因为2.0T车型的7挡双离合变速器不能匹配四驱系统，而3.0T车型则使用的是8挡自动变速器。
在推出了一系列紧凑型车之后，领克终于推出了一款中大型车，当然此前的车型更多是出自CMA架构，而领克09则是领克首款来自SPA架构的车型，而这一架构还出品过沃尔沃XC90，所以在民间领克09也有领克版XC90的说法。
动力上，领克09全系标配2.0T发动机，但普通版搭配的是48V轻混系统，而插电混动版则应用了更强大的电动机和电池组。领克09的2.0T发动机并没有高低功率之分，最大功率和最大扭矩都达到了187kW和350N·m，并且全系匹配8挡自动变速器和四驱系统，只不过插电混动版本为电动四驱，后轮是通过电动机来驱动的。
安全也是领克09的一大卖点，尤其是主动安全，除了入门版车型外，几乎包含了目前市面上所有主流的功能，达到了L2级驾驶辅助，而且像全速自适应巡航、360°全景影像等功能为全系标配。
作为理想的首款车型，理想ONE可以说是一炮而红，在新能源车销量排行榜上名列前茅，销量其实就是最好的证明。那为什么理想ONE一经面世就有不俗的表现呢？我觉得还是它恰好出现在一个增程式中大型SUV相对匮乏的时间，人们对电动有需求，但又不愿以牺牲续航里程和补能效率为代价。而理想ONE恰恰是一款能够满足所有需求的车型。
理想ONE的增程器是一台1.2T三缸发动机，前后双电机不仅带来了电动四驱系统，而且还提供了333kW的系统综合功率和455N·m的综合扭矩，虽然账面上不是很出彩，但6.5秒的零百加速时间证明了不能以数字论英雄。电池方面，40.5kWh的三元锂电池能给理想ONE带来155km的纯电续航，如果以一天30km的通勤里程来计算，可以满足一周的使用。而且它支持快充，半小时即可充到80%，慢充6小时可以充满。
目前，理想ONE只有一款车型，但无论从配置还是功能上，都可以满足日常使用。
坦克500能够“入选”，还要感谢外挂式备胎的“帮忙”。不过，相信很多购买它的用户并非是冲着它的车身尺寸和空间的，而是全系标配的3.0T+48V轻混的动力系统和全系标配的后桥差速锁。
在当下还能将越野通过性作为卖点的车型并不多，这或许也是坦克500非常受关注，至今一车难求的原因所在。不仅有强大的发动机、完善的驱动系统等硬件，坦克500的坦克掉头模式和低速蠕行模式等也是越野中不可或缺的功能。
当然，从内部富有科技感的配置和豪华的用料和做工来看，坦克500也并非一辆为了追求越野而牺牲舒适性的车型。全系采用仿皮或真皮包裹的座椅标配加热功能，在中高配车型上前排座椅还具有通风和按摩，并且全系标配座椅记忆。至于第二排座椅，不仅靠背角度可调，而且部分车型还支持前后调节，以及加热、通风和按摩功能，这在同级别车型中是不多见的。
以上这8款车型，不仅是30万-40万元区间尺寸超过5m的中大型SUV，在空间上更有优势，而且还是目前关注度比较高的车型，如果按照自己的真实需求去选择的话，可算得上是买了不会后悔的车型。那么，如果是你，会更倾向选谁呢？
