长安CS55，吉利博越，哈弗H6这几款车的底盘哪个更好？答案在这里
汽车底盘主要用于支撑和安装发动机及其车辆的各类部件和总部件，从而形成汽车的整体造型，并接受来自发动机的动力，汽车的运动，保证车辆的正常行驶。这一切的重任都落在了汽车的悬挂系统上，它关系到汽车在行驶过程中的稳定性、平衡性和操控性。
至于长安CS55、吉利博越、哈弗H6的底盘，这肯定是来自他们的悬挂系统。就悬挂来说，三款都是前悬挂系统,没有本质区别。麦弗逊式独立悬架的优缺点，这里就不解释了。这里主要讲一下这三款车型的底盘。
这三款车的底盘都说是自主研发，但究其根本，其实还是模仿合资品牌。比如CS55，底盘用的是长安逸动的，但逸动的底盘又来源于现代悦动。现代的IX35和悦动是同一个平台，所以CS55和IX35的底盘基本相似。更不用说H6，本田还在考虑与长城的诉讼。
H6在很大程度上模仿了CRV，包括底盘。不过不得不说长城对底盘下了不少功夫，有比较深厚的技术储备。因此，虽然是仿制，但加入了很多改进，比如解决了CRV后桥软的问题。
而博越的底盘则是模仿老款RAV4。可以看到它的底盘完全继承了RAV4的杂乱、无序，所有管线都在底盘下面作为立板。从底盘的设计来说，最差的是博越。
再说驾驶体验，H6用的是双叉臂独立悬挂，结构相对复杂，对厂家的技术要求更高，价格成本也更高。所以颠簸路面的舒适性、稳定性、支撑性都比CS55和博越好。此外，CS55和博越都是盘式制动，而H6使用了更好的通风盘，以更好地减少热衰减，在这方面H6也比另外两个对手强。
长安CS5:这款车在底盘上的驾驶舒适性还是蛮不错的。各种凹凸过滤基本到位，只是前悬架弹簧稍硬。减速时有弹跳的迹象，后悬挂更软，减震器可以很好地吸收振动。在空间上相比其他两车，这款车真的很小，所以在底盘调校上这款车会更轻松。
吉利博越：博越的前悬挂压缩明显，后悬挂拉的比较长，不过在车内感觉还行。紧急刹车时的水平摆动非常好，博越的悬挂设置更软，大部分小颠簸都彻底解决了。简单来说就是城市SUV，很舒服。
哈弗H6:底盘的整体性更好，它在减速带或坑洼路面上的速度还可以很快。在提供良好支撑的同时，底盘还具有良好的舒适性，这是一个软硬设置；它很好地过滤了道路上的细微振动，但仍保留了一定的路感。
其实三款车在整体底盘上的表现差异并不大，关键是你的需求和喜好。汽车的底盘包括传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统。H6、博越、CS55，它们全部配备电动助力转向系统，前后制动器都是盘式制动器。
它们也有辅助制动系统，如车身稳定系统。不过博越有适时四驱系统，适时四驱动系统有助于车辆行驶过程中的稳定性和可靠性。要说三款车底盘谁好。综上，排序应该是，博越，CS55，H6，这只是个人观点。有不同意见可以一起讨论。
