高端新能源越野车大比拼，你更爱哪一款
高端越野车市场以往都是海外品牌的“主场”。此前我们留意到，国产新能源车在中高端市场也颇有建树，爆款频出。而在高端新能源越野车这方面，国产车型也不乏实力派和“潜力股”，和美、欧的代表车型正面“硬刚”。
仰望U8
指导价：109.8万元
一句话点评：硬核技术，销量飘红，国产百万级豪车开拓者
比亚迪将仰望U8描述为“超越极致，前所未有”的产品，而这台售价过百万的豪华越野车的确用实际表现实现了营销名词的闭环。目前，仰望U8月销量稳定在1000台以上，在这个价位的市场里可谓鹤立鸡群。
仰望U8首发搭载了比亚迪最尖端的易四方四电机驱动技术，以及云辇-P液压互联悬挂系统，两者相互配合作用下，可以使这台3.5吨的庞然巨兽以3.6秒的时间“破百”，并依靠四轮独立电机的强大动力和灵活扭矩分配和限滑能力，轻松越过复杂地形。原地掉头和应急浮水能力也是赤裸裸的“炫技”，并给这台车带来了极高热度的话题性。
猛士科技和军车品牌猛士同属东风集团，军工背景下的猛士917天生就带着强大的气场，造型极具战斗感，同时原厂提供绞盘、伸缩梯、电动踏板后储物箱等装备。
猛士917纯电版采用四电机技术，动力超过1000马力，搭配两挡变速器，并具有三差速锁结构（中央虚拟差速锁+前后轮间差速锁）、空气悬挂以及后轮转向系统。此外，猛士917还推出了三电机增程版车型，84L油箱+65.8kWh电池的组合保证了强大的续航能力。
坦克700Hi4-T是长城旗下硬派越野车品牌坦克推出的旗舰车型，如果说仰望U8和猛士917是电驱猛兽，那么搭载3.0T V6发动机和9AT变速箱以及P2电机的坦克700 Hi4-T堪称油电双修，大排量发动机是动力爆发的主力，P2电机在辅助发力的同时也负责“填平”发动机低效区间，整套系统可谓“电与火之歌”。
坦克700Hi4-T搭载前后双叉臂悬架、空气弹簧+CDC减振器、“三把锁”、电子可断开式稳定杆等硬核越野硬件，也能够实现“坦克掉头”、低俗蠕行等功能，应对硬核越野路况不在话下。
耗时四年才顺利量产交付的特斯拉Cybertruck没有辜负这么久的等待。发布会上拖着保时捷911和保时捷911比加速的片段惊艳所有人。2.6s破百的加速能力只是它硬核科技的一小部分，超硬不锈钢车身、线控转向、48V低压电、4680大圆柱电池、HW 4.0自动驾驶系统等，无一不彰显它的先驱地位。
而论及越野能力，Cybertruck同样不虚对手，特斯拉官方曾放出一段Cybertruck顺利登顶犹他州越野圣地“地狱之门”的视频，展示了这台车强悍的通过性和精准的扭矩控制和限滑能力。
悍马曾是美式越野车的代名词，它同样是军用车型的衍生产物，更加强调车身的高强度防护和可靠性，但到了纯电动时代，它开始玩起了更加具有美式风格的“力大砖飞”。
悍马EV搭载三电机e4WD驱动系统，最大输出1000马力。有趣的是悍马EV采用了“双叠层”电池包设计，容量达到了惊人的212.7kWh，同时了占据了大量的空间，车重也随即飙升至4.11吨。悍马EV搭载的空气悬架可将最大离地间隙提升至550mm，同时还配有转向角度达到10°的后轮转向系统，可通过前后同向转向实现“蟹行”。
奔驰G级在燃油车时代是高端硬派越野的代名词，但这台经典的方盒子造型也要变为纯电驱动了。据悉，纯电版奔驰大G将命名为EQG，采用四台独立电机驱动，并且也能够通过电机反转实现原地掉头。
EQG的造型和燃油大G高度相仿，据谍照显示内饰部分的变化也并不大。燃油版大G采用非承载式车身，但EQG的底盘形式尚不明确。奔驰将采用全新开发的硅阳极电池技术以提升电池包能量密度。
奔驰向来以引领汽车行业先进技术应用著称，但根据目前信息来看，EQG并未搭载颠覆性的创新技术，四电机早已被国产车型采用并量产交付，“汽车发明者”似乎成了追随者。
编辑点评
在高端新能源越野车领域，国产车型已经从以往的追随者变成了引领者，强悍的产品力完全不虚美欧汽车强国的竞争对手。你认为哪一台新能源越野车最值得买呢？评论区一起聊聊。
