20万的车和40万的车，到底在哪里有区别？那肯定贵有贵的道理
迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、宝马三个系列，奥迪A4这些都是二十万以上可以买的轿车。总体来说，这类车的质量一直比较好。装备齐全，基本没有致命的缺点，但由于成本和结构的原因，性能、舒适性、豪华性普遍不统一。
四十万以上就可以买奔驰E、宝马5系、奥迪A6、沃尔沃S90等。对于中大型豪华品牌，此类车型更注重空间、性能、驾驶品质、舒适性和豪华性。贵一定是有原因的，让我们看看有什么区别。
级别和空间的区别。超过20万人可以购买大部分B级轿车或紧凑型高端轿车。这个级别的轴距在2.6-2.75米之间，40万以上基本是C级，轴距在2.7-2.95米。在两者之间，长轴距的好处是空间更大，颠簸更少。
当然，很多进口车型在国内都有本地化轴距，逐渐加长，但正常情况下，40万元以上的车型轴距会更长。因为车身普遍更大更长，加上豪华车标和外观设计风格，40万的车首先显得比20万的气场要高。
由于尺寸和轴距的不同，40万车的空间比较大，可以给驾乘者带来更舒适的体验。20万辆，由于成本和40万的巨大差距，很难兼顾舒适性的方方面面。例如，马自达Atez在底盘和操控性方面可以做得更好，但也不能安静。
这其实更容易理解。一辆40万可用成本的车比一辆20万的车要高，在舒适性方面可以做得更多。性能差异。其实在性能上，20万元以上的车和40万元以上的车差别不大。关键是每个型号都有不同的发动机型号和调校风格。
比如高性能2.0T迈腾0-100级加速能力7秒左右，2.0T奥迪A645TFIS加速性能7秒以上。排量3.0T，售价已经超过50万。水平稍好，进入6秒大关。行驶品质方面，5系40万元以上就是一个例子，凯美瑞就是20多元一个例子。
稳定性：高速变道、超车、过弯，5系会让你感到平静和放松，因为车更重，底盘更强，50:50负重，后驱或四驱更好比凯美瑞。噪音：5系不是同类产品中最好的，但它也比凯美瑞更好、更直接的体验。安全：主动安全是防御性的。
目前，超过20万辆汽车配备了各种配置，但被动安全不仅仅是配置，比如操控性、稳定性、车身结构、选材等。5系在这些方面肯定更好。事实上，很多人认为40万以上的汽车品牌溢价太高，消费者在找面子。
这些人大多没有经历过，或者没有深入体验过。比如在市区开5系10分钟，或者开凯美瑞10分钟可能不是很好的体验。甚至5系的驾驶也会给你带来不好的体验，因为这纯粹是一种运输。40万辆汽车中的大多数将避免使用2.0L以下的小排量发动机。
除奔驰外，大部分使用2.5L或2.0T以上的发动机。此外，一些被车主诟病的三缸发动机在40万级轿车中也很少见。在驾驶模式方面，20万辆汽车中大部分为前轮驱动，40万辆可选择后轮驱动或四轮驱动。至于底盘悬挂，40万级车基本采用多连杆独立悬挂，舒适度会更高。
