12万跌至9万多，配爱信6AT，这些合资车三大件靠谱，家用首选
对于买车，不同的人有不同的偏好，有的喜欢轿车，有的更喜欢SUV，有的看好日系车比较省油，有的则会选择美系或德系车，动力强配置丰富。但不管怎样，一款车三大件无疑是最重要的，只有三大件品质过硬，质量靠谱，用起来才会更让人放心。因此，这期我们就介绍几款性价比高，耐用耐造的合资家轿，家用非常合适。
第1款是北京现代伊兰特。
伊兰特在国内也算是一款非常经典的车型，曾经也是非常火爆，后来因为某些原因停产，去年又重新上市，整车由内而外都发生了翻天覆地的变化。其指导价为9.98-14.18万，推荐车型2021款1.5L CVT GLX精英版，指导价11.28万，优惠后实际参考价在10.8万左右，落地不到12万。
伊兰特的外观，毋庸置疑在同级中有着极高的辨识度，整体更加个性时尚，非常符合年轻人的需求。前脸中网尺寸非常大，并且和大灯组完全融合在一起，看起来有些夸张，但气势营造得还是比较到位。车身侧面也很有看点，尤其是刀锋式的腰线配上个性的轮毂，让整车有种蓄势待发的感觉。
不仅仅是颜值，伊兰特的尺寸在同级中也处于中上水平，车长达到了4680毫米，车宽1810毫米，轴距也是超过2米7，达到了2720毫米。因此空间没让人失望，坐进车内不管是前排还是后排腿部空间都非常宽裕，不过有些溜背的造型，导致后排的头部空间一般。
除了外观，伊兰特的三大件也让人足够放心。动力上搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力说实话没什么亮点，但好在耐用可靠，平顺性较高，在市区日常代步还有非常高的燃油经济性，车主实测平均百公里油耗仅6.4升左右，丝毫不输轩逸、卡罗拉这些同级别日系车。
当然，伊兰特的不足之处也非常明显。首先，悬架调校稍微有些硬，过碎石路的时候，坐在后排有些抖动，舒适性一般。其次，噪音控制得不怎么好，尤其是胎噪，在市区开车速度比较慢还能接受，打开音乐基本就能盖过去。但跑高速的话，胎噪就非常大，这也是这个价位车型的通病。还有一个是底盘稍微有些低，好处是开起来即便速度快也比较平稳，不好的就是通过性较差，碰到坑洼路面速度尽量放慢一些。
第2款要介绍的车型是大众朗逸。
朗逸不用多说，在国内也算是神车的代名词，虽然如今的地位被轩逸取代，但朗逸在国人心中依然有着非常高的地位。该车指导价9.99-15.89万，定价和伊兰特差不多，推荐车型2022款1.5升自动风尚版，指导价12.49万，终端有3万左右的优惠，实际参考价仅9.5万左右，落地才10万出头。
朗逸的外观没什么可说的，整体依然是有一股大众风，不管车头、车身侧面还是车尾，即便把车标盖住，一眼就能认出这是一台大众旗下的车型，没什么亮点，好关注上去比较稳重，适合年龄稍大的消费群体。
至于尺寸，朗逸的车长为4670毫米，车宽1806毫米，轴距2688毫米，体型和伊兰特差不多，但轴距比伊兰特差了不少。所以后排腿部空间一般，不过好在车尾更高的设计，让其后排头部空间比伊兰特出色，坐在车内也不会感到压抑。而且510升的后备箱容积，在同级中基本没有对手，平时装些大件行李非常实用。
当然，朗逸的三大件同样不会让人失望。动力上搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配来自爱信的6AT变速箱。这套动力参数上和伊兰特差不多，驾驶感受基本大同小异，都是属于普通家用系列，不会有什么驾驶激情，优势是油耗表现不错，车主实测的百公里平均在6.6升左右，非常经济。
毋庸置疑，朗逸的槽点也有很多。首先，内饰设计有些拉垮，整体非常素，一眼看去塑料感很强，坐在车内基本没什么驾驶乐趣。这也是大众车的特色，虽然配置比较到位，但用料方面确实差了点意思，中控台、门板随处可见都是硬塑料。其次，后排地台凸起非常大，坐两个人没什么问题，但坐三个人的话，中间乘客比较影响乘坐体验，尤其是跑长途，时间久了比较难受。
最后要介绍的一款车型是别克英朗。
英朗也是一款不折不扣的好车，只是此前别克突发奇想，将发动机全部改成三缸的，导致销量出现断崖式下跌，如今虽然改为四缸，但销量依然没有达到当年的辉煌。该车指导价11.99-12.59万，起步价较高，但终端优惠非常给力，基本在4万左右。推荐车型2021款改款典范1.5升自动精英型，指导价12.59万，优惠后实际参考价仅8.6万左右，落地才9万出头，要说性价比，英朗甚至比同级的国产家轿还要高。
单看外观，个人觉得英朗相对于朗逸辨识度更高，而且造型相对更有年轻范，整体设计感介于朗逸和伊兰特之间。不过尺寸就非常一般了，车长为4609毫米，车宽1798毫米，轴距2640毫米，各方面数据都落后于朗逸和伊兰特。所以整体空间表现也比较一般，但英朗的优势在于后排，中间地台凸起较小，而且也比较窄，即便坐三个人，对中间乘客的影响并不是很大。
其实，英朗的三大件才是其真正的优势。动力上搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，匹配6AT变速箱。参数上这三款车都大同小异，不过英朗的后悬架采用多连杆式独立悬架，要比朗逸和伊兰特的扭力梁式非独立悬架更加高级，所以乘坐舒适性会更胜一筹。不过英朗的油耗表现比较一般，车主实测的百公里基本在7.5升左右，在同级里稍微高了点。
当然，英朗还有一些不让人满意的地方。一方面，机械手刹确实有些掉档次，毕竟现在绝大多数车都用电子手刹，用起来显然比机械手刹方便一些。其次，虽然内饰的设计感要比朗逸出色，不管是方向盘还是中控台都能看到银色饰条修饰，但其他地方塑料感较强，而且细节方面处理得也不是很到位。还有就是整车隔音做得不怎么理想，跑高速的时候胎噪、风噪以及发动机的噪音非常明显。
点评：上面是三款合资紧凑型家轿虽然各自都有缺点，但瑕不掩瑜，对这样的价格来说已经非常厚道了。尤其是英朗，性价比在同级别中基本是数一数二的，对预算不是很高，又偏好合资车的消费群体而言非常合适。伊兰特各方面的实力会更胜一筹，而且外观个性、配置丰富，非常适合年轻消费群体。朗逸整体比较中规中矩，虽然没什么特色，但对于偏好中庸的国人而言这也是特色。好了，本期我们就先聊到这，下期再见。
