埃安Y和比亚迪元PLUS怎么选？只看电池并不全面
出品 | 亿车潮
作者 | 原创 李硕
不知道从什么时候开始，中国汽车细分市场的竞争已经开始“内卷”，不仅在尺寸方面有着跨级别的表现，甚至从动力单元、外观、空间和智能化配置在成本上做的越来越极致，以至于在我们所关注的紧凑型SUV这个市场中，15-20万元价格区间的热销车型，都早已成为品牌的销量支柱，特别是该细分市场的合资品牌车型，已经被自主品牌的同级别车型拉开了很大差距，不仅是销量，而且还有以用户需求为主的功能、核心动力等。
悉数让人心动的六款纯电紧凑型SUV，比亚迪元PLUS、大众ID.3、小鹏G3i、欧拉好猫、AION Y，这几款车型不仅拥有产品实力，而且也是在同级别车型中，销量最好的几款车型。以上五款车型都是来自优质的大品牌车型，大众的新能源产品在国内的销量也很好，拉开了与其它合资品牌的差距；而比亚迪、长城、埃安和小鹏在新能源汽车销量榜中，一直是TOP10的存在，可以说都是目前中国汽车品牌的佼佼者，不仅拥有强大的产、销、研能力，独树一帜的技术路线也稳固了市场地位。
但我们不难看出，两款合资车型与小鹏首款产品并不占优势，价格高，在六款车型中这三款车型属于偏上的价格。而小鹏G3i在目前的竞争中，已经没有任何优势，既没有造车新势力的极致的智能交互，价格是也并不亲民。而欧拉好猫虽然虽然是17万以内的车型，并且也是优秀的中国汽车品牌出身，但在最大功率、扭矩、轴距，车身大小上与比亚迪元PLUS和AION Y根本不在一个级别上。
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比亚迪元PLUS具有高辨识度的外观
不得不说，在王朝系列推出之后，每推出一款车型的样子就很容易印在脑子里，不仅是因为王朝名字在车市中“特立独行”，更是因为每一款车型都严格执行独立的两网（王朝网、海洋网）产品战略部署，具备属于不同网的辨识度，在产品层次上让消费者很容易记住。
比亚迪元PLUS从今年预售开始，在预售阶段就是2万的订单数，并且每个月其销量都高居不下，根据官方数据显示，7月份的销量达到19719辆，单月的销量占品牌总销量的19.99%，可以说比亚迪元PLUS是完完全全的爆款。
销量“开局”的火爆与新车具备很多亮点有关，比亚迪元PLUS不仅是王朝系列的翘楚，而且还是EV车型专属的e平台3.0首款A级潮跑SUV，这个平台的优势非常明显，比如在空间表现上属于小车大空间，元PLUS轴距达2720mm，拥有纯平的车内地板和后备箱空间，八合一电动力总成、宽温域高效热泵系统，带来高功率密度、高效率的动力表现，以及刀片电池、新一代电池智能温控管理系统、高强度车身等等，保障元PLUS的全方位安全。
该车外观设计风格仍然与“龙”元素有关，这是比亚迪在外观设计上的成功之道，比亚迪元PLUS整体车身轮廓很凌厉，简洁且干练，如果说比亚迪唐犹如一条凶猛霸气的龙，比亚迪元PLUS就是威武雄壮具有朝气蓬勃的新生代。
比亚迪元PLUS车身比例很平衡，整体以标准SUV造型设计，发动机盖以及车侧的筋线，力量感十足，车身姿态呈现出低趴的造型，具有视觉攻击力，而且从A柱到D柱都是有低风阻的设计的，具备良好的整车风阻系数，官方数据显示其风阻系数达到0.29cd，在同级别SUV车型中属于优秀范围。
AION Y和比亚迪元PLUS在外观上的差距较大，AION Y走的是家居路线，并不是准确意义上的SUV造型，前车头较短，A柱与车头倾角几乎保持一致，就算有人说是一辆MPV，也毫无违和感，所以柔和的外观只能说很新颖，与SUV的硬朗感并不沾边。
多数国人在选购SUV车型上，都会选择硬朗切具有运动感的车型，而且比亚迪元PLUS有能够点亮的篆体“元”字车标，并搭配冷色光源，解锁启动后，真的有一种仪式感，再加上车标边缘采用烫印工艺处理，翼羽龙晶LED前组合大灯和后飞羽掠影贯穿式LED尾灯在解闭锁和充电中会呼吸闪烁，细节上能够拿捏的死死的。
所以，从外观设计和主管感受上看，比亚迪元PLUS更胜一筹，特别是浓厚的颜色搭配，在视觉上体现出硬朗、动感和凹凸有致的视觉感受。
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个性主张的内饰 比亚迪元PLUS更独特
如今造车在内饰上的设计，都是天马行空，比如色彩搭配，以及用料的多样性，但是，总体来说，10辆同级别车型，会有7辆的内饰布局是基本一致的，这里就要说一下AION Y，其简约以及科技感较强的内饰搭配，很符合新势力造车风格，但是很多零部件的造型也是在其它车型上能够看到的，液晶仪表盘+中央大屏幕，下方简约的出风口，如果把方向盘LOGO挡住，很难有属于自己标志性的构造，来凸显这是一辆AION Y。
那么，怎么说是高效呢，更少的电池容量能够有相同的续航里程，是不是一种高效？同样能达到500公里续航的两款车型，比亚迪元PLUS搭载的刀片电池，电池容量为60.48kwh，百公里加速为7.3s，而百公里能耗大概在12.5kWh/100km左右。同续航里程的埃安Y搭载的磷酸铁锂弹匣电池，电池容量却有63.98kwh之多，百公里能耗有13.8kWh/100km左右。
电池容量大自然车就重，相比来说，同样能行驶500公里的比亚迪元PLUS的功率与质量比就更优秀，比亚迪元PLUS全系最大功率为150kw，合204ps马力，最大扭矩310Nm。埃安Y电机最大功率（70-135kw）合184ps和204ps马力，最大扭矩225Nm。
把数据列出来，相信大家就看明白了，比亚迪元PLUS所搭载的雷霆动力确实很厉害，不仅是媲美2.0T发动机，而且还是高功率的版本。
最后来说一下，两款车型在底盘上的区别，一般电动汽车很少有车企注重悬挂，因为独立悬架会占用更大的底盘空间，而且成本上也会有所增加，但是比亚迪元PLUS就是这么一款，把四连杆独立安装在了后桥。
而AION Y采用的是扭力梁式非独立的后悬挂，相比来说，成本相比比亚迪元PLUS少了很多，而且在弯道支撑性上，会略逊一筹。再加上比亚迪元PLUS还搭载了CST舒适停车制动功能，解决了动能回收系统对舒适性造成的影响，还避免了制动时出现的“点头”现象，提升了整车动态驾驶的舒适性。
总结来说，两款车型在非常细致的参数对比中，能够发现比亚迪元PLUS不仅在刀片电池中优势明显，而且在跟随潮流的内饰、潮玩方面也有独特的气质，比亚迪王朝系列从推出到现在，每一款车型都具备很强的同级别竞争力，而在全面电动化的战略方向中，有e平台3.0、刀片电池等行业瞩目的技术，相信不仅比亚迪元PLUS能够拥有更高的销量，而且比亚迪品牌将会托起中国汽车品牌更辉煌的明天。
