国产四大智能纯电轿跑，谁才能引爆市场？
纯电轿跑的时代感觉快要来临了，今年下半年注定是纯电中型轿跑集中爆发的时间段，7月25日，长安深蓝首款车型SL03率先上市；接着7月29日和7月31日，比亚迪的海豹和哪吒S也紧接着上市了；再加上即将在9月28日上市的零跑C01，这4台车组成了国产智能纯电中型轿跑的四小龙的新局面。谁能从这场混战中脱颖而出，作为新一代的智能轿跑车型，要比拼的核心关键点肯定在于谁的智能辅助驾驶系统这个“大脑”更聪明更强大。
智能辅助驾驶系统首先需要强大的硬件支持，而从硬件上看比亚迪海豹是最落后的；而长安深蓝SL03标配的硬件也仅仅比海豹多了一个车内监视摄像头，而且SL03高阶的智能辅助硬件是需要额外加2万元选装的；而哪吒S作为4台车中售价最高的车型，虽然有配备激光雷达但是近一款两驱车型配备，而且价格则高达31.98万元；而在4车中，零跑C01的智能辅助驾驶的硬件是全系标配的，这也使得零跑C01成为了4台车中智能辅助驾驶的硬件配置表现最厚道的。
至于智能辅助驾驶的软件方面，深蓝SL03选配高阶的软硬件是需要12月底才能正是交付，这也从侧面证明深蓝SL03很可能软件还未做好适配；而哪吒S在智能辅助驾驶方面也并没有什么积累，而且也仅仅一款售价较高的两驱车型是配备高阶的智能辅助驾驶系统；至于比亚迪海豹由于硬件上的缺失，也使其智能辅助驾驶的最终形态必然无法有一个很好的表现，而且从比亚迪现有车型来看，其智能化表现只能说一般；而零跑C01则已经有很长一段时间的积累，其旗下的两款车型都配备智能辅助驾驶系统，也就是说C01发布前已经有两款车型验证了成功惊艳、积累了良好口碑，而且其智能辅助驾驶系统也已经经过了好几个大版本的更新，可以预测其水平应该是四车中最高的一个。
*深蓝SL03高阶智能驾驶辅助车型最快交付时间都要到12月底
另外在技术方面，深蓝SL03暂时也还没公布其系统采用的是第三方方案还是自研技术，而且作为品牌的第一台车，其软件结合硬件的水平如何，一切均尚未经过市场上的验证；而哪吒S也是和深蓝面对同样的境地，作为该品牌第一台高端车型，现在真实实力如何尚存疑问；海豹方面，毫无疑问比亚迪在硬件的研发是非常强的，但是智能软件方面一直算是比亚迪的软肋之一；零跑则是一个自研能力非常强大的厂商，起无论是硬件上的三电系统、到核心芯片、到车身上的各种硬件都拥有自己的核心专利，大部分都是自研的技术，也使得零跑C01有足够的技术沉淀和积累，也应该是四小龙之中软硬件结合最好的一家。
总结：深蓝SL03虽然看似拥有4车中最低的起售价，但是其智能辅助驾驶系统并非标配，而且其最便宜的增程版车型也无法选配；哪吒S则处于刚起步的阶段；比亚迪海豹则在硬件配置上的不给力，导致其智能化的水平必然无法和其他三车比拟；唯独零跑C01在经过好几年2款车型的技术积累及深耕，加上全系标配智能辅助驾驶硬件，预测将会是四小龙中最为智能，“大脑”最为聪明最为强大的车型。
