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元PLUS对比MG,MULAN,王者永固还是黑马逆袭?

(原标题:元PLUS对比MG,MULAN,王者永固还是黑马逆袭?)

如果预算在15万元左右想买台纯电动汽车,那么比亚迪的 元PLUS 绝对是无法绕开的主要选项。凭借比亚迪品牌在新能源方面的号召力,以及元系列历代产品的口碑,元PLUS 几乎就是这一细分市场的王者。不过昨天,在新能源方面沉寂已久的上汽名爵,上市了一款全新车型 MG MULAN(木兰),12.98万元起售价非常吸引人,再加上比较在线的颜值和续航,以及顶配车型3.8秒的破百能力,俨然一匹黑马。

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具体来看,元PLUS的整体外观采用了Dragon Face 3.0家族设计语言,在龙之气势中融入电动化与未来化设计,贯穿式样的前脸镀铬饰条上带有浮雕小篆字样的“元”,增加了精致感。最大的变化在于车尾,全新的贯穿式LED尾灯,采用几何多色注塑工艺实现一体成型,夜晚点亮后如飞羽掠影般层层展开,最小发光面宽度仅为5mm,辨识度极高。

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元PLUS内饰

比亚迪元PLUS 内饰造型设计新潮前卫,从中控台到空调出风口,肌肉线条拉满,就连电子档杆都以机械推力杆为灵感,每一次拉动档杆,都充满了运动趣味。再加上速度蓝、力量灰、热力红三色搭配,满满的力量感与运动感扑面而来。此外,无论是握力式门把手、哑铃式空调出风口、还是跑步机式中央扶手台的设计,都凸显了运动健身的元素,很贴合年轻消费群体的喜好。

配置方面,元PLUS标配LED大灯、可旋转的中控悬浮大屏(12.8-15.6英寸)、Dilink 4.0智能网联系统、智能语音助手、手机蓝牙/NFC钥匙、远程控制以及OTA升级等等,顶配车型上搭载L2级驾驶辅助功能。

MG MULAN内饰

MG MULAN的车内有着典型的上汽自主风格,没有过多花哨设计,不求有功但求无过,但是细节上的质感和选材用料还是很下功夫的。造型布局上,新车采用悬浮式的一体化中控台,全液晶仪表和10.25英寸的中控屏是台面以上位置的唯二元素,所以视觉上很简洁。下面能看到隐藏式的空调出风口、悬浮式操作台等潮流设计。同时在用料上,高配车型上会出现翻毛皮材质的座椅和方向盘(中低配为织物和普通皮质材料)。

配置方面,MG MULAN全系标配LED大灯、7英寸液晶仪表+10.25英寸大屏、维纳斯智能车机互联、语音助手等等,中高配车型上会搭载L2级智能驾驶辅助系统。

MG MULAN的动力配置就很多样化了,其提供后置单电机和前后双电机三套动力版本。其中,425km版本车型搭载后置单125kW电机,算是入门级的搭配;520km版本车型搭载后置单150kW电机,属于为了迎合车辆定位,提升了对应的电机功率;最顶配的460km双电机车型搭载前后双电机,总功率315kW,破百时间仅需3.8秒。当然18万元的价格相对其大小来说也确实不算便宜了,高价买个“小钢炮”毕竟是少数消费者的选择。

电池组方面,MG MULAN的425km版本车型搭载51kWh的磷酸铁锂电池,520km版本和460km版本搭载64kWh的三元锂电池,在电芯材料上有所区别。对了,MG MULAN的官方续航工况也是CLTC标准,换算成实际续航,同样需要打个7-8折的样子。


编辑总结:作为新生黑马,MG MULAN想要挑战比亚迪元PLUS的同级霸主地位,还是有些压力的。一方面,上汽名爵在前期新能源领域建树不多,较少的几款产品也主要集中在插电式混动上,唯一一款纯电车型EZS几乎销声匿迹。所以,虽然MG MULAN产品力很能打,但是让普通消费者一下子就接受它,显然难度不小。另外,MG MULAN的价格不占优势,入门价虽然比元PLUS要低,但是国内用户更喜欢SUV的情节,让这点优势化为乌有。要说两厢车,比亚迪海豚又是一个惹不起的主儿。

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