再看合资B级轿车，蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞谁更值得选？
在全球范围内，B级轿车市场都堪称无法被任何一家车企忽略的细分市场，正因如此，这个市场当中也浮现了很多我们耳熟能详的车型，有些车型甚至影响了三代人对B级轿车的观念，蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞就是这样的车型。
不可否认，这三个老对手对国内B级轿车市场产生了足够大的影响，汽车市场每个时代的交替，它们都留下了不会被磨灭的印记。而话说回来，现在又到了一个全新的时代，一个以年轻消费者为主导的时代，而在这个时代，这三位老对手谁会是更具吸引力的那一位呢？
创新设计，方得先机
新一代年轻消费者“颜控”居多，从各大厂商推出五花八门的拼色、撞色车身、天马行空的造型设计就能看出，要想吸引因一代年轻消费者的目光需要下多大功夫。
同样有普通和运动之分的凯美瑞，即便是普通版的设计也很难有人对它说出中庸二字，外观带来的视觉感受拥有不俗的冲击力，像是中网、大灯、车身线条等细节所营造的，也全都是运动氛围，这也是为什么这一代凯美瑞的车主，年龄在30以下的不占少数的原因。
（凯美瑞车内空间）
选择蒙迪欧、帕萨特、凯美瑞这类B级轿车的消费者对空间的敏感度在我看来其实是挺高的，毕竟再往上走的C级、D级轿车，其实现在看来空间都有些过剩。在这三位当中，凯美瑞算是没有在空间上做文章的那一位，4885*1840*1455mm的三围，以及2825mm的轴距，在三款车当中都是最小的，但其实，凯美瑞的车内空间比够用要好一些，坐入后排虽不能随心所欲地翘上二郎腿，但至少腿部空间绝对不会感到局促。而凯美瑞也秉承了日系车一贯优异的储物空间，不过因为机械挡杆的存在，中央区域的储物空间有所欠缺，当然，后备箱的尺寸还是在正常范围内，日常出行储物需求没有任何问题。
（帕萨特后排座椅）
帕萨特的车身尺寸在三台车当中排在第二，事实上，无论是在用户的反馈，还是在媒体的测评当中，几乎从来没有听到过对帕萨特的空间有不满意的声音。4948*1836*1469mm的三围，以及2871mm的轴距，让帕萨特的车内空间完全称得上充裕，无论前排还是后排乘客，都能够找到最舒服的坐姿，当然，像我这样1米8身高的乘客坐在后排，也能够轻松翘起二郎腿。当然，在储物空间层面，车门两侧等小地方的储物能力不在话下，不过与凯美瑞一样，机械挡杆限制了中央区域的储物能力。值得一提的是，帕萨特的后排座椅放倒之后，能够与后备箱形成纯平地台，相比凯美瑞凸起十公分左右的情况而言，帕萨特无疑在放置超长物品时更实用一些。
（蒙迪欧前排座椅）
而在储物层面，旋钮换挡机构为中央区域前后方留出的储物空间无需多言，而车门两侧的储物空间也是惊喜，既宽又深的门板储物空间，能够轻松放置3瓶600ml的饮料，并且还有余量，这一点着实令人欣喜。而虽然采用带溜背的造型，但由于收尾并不低，所以后备箱空间的高度也是十分可观，若是外出露营，各种设备应该都能轻松放置。
（蒙迪欧后排空间）
其实B级轿车目前大多的空间都足够，但蒙迪欧在载人储物的空间上选择继续加码，这一点大概是长安福特深耕国内市场多年来，深切了解国内消费者的需求而做出的选择，体验过后便能知道，让空间在B级轿车中更胜一筹的选择其实十分正确。
拥抱年轻>保持稳定
汽车归根结底是一个消费品，新一代年轻消费者在买车这件事上，表现出了越来越务实的态度，与老一辈消费者更爱为面子花钱不同，它们更倾向于花同样的钱买到更多的东西，而非去为某些虚无缥缈的“溢价属性”买单。
影响价格的不止是配置，还有动力总成，帕萨特拥有1.4T、2.0T高低功率，凯美瑞拥有2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混动，而蒙迪欧全系都标配2.0T+8AT。蒙迪欧这套动力总成能够输出175kW/376Nm的动力，帕萨特和凯美瑞均需要最为顶级的动力总成才能与之抗衡。而顶配仅需21.68万的蒙迪欧很明显是拥抱习惯花小钱办大事的年轻消费者，潮流之选的蒙迪欧才更符合他们的购车理念。
写在最后
新一代蒙迪欧作为长安福特9年磨一剑的作品，从各方面来看，都要优于帕萨特和凯美瑞这两位几乎一直处于主流的对手。新一代蒙迪欧上市后，销量一直稳中有升，待到更多新一代年轻消费者了解到蒙迪欧的优势，新时代下蒙迪欧一定会是走得更远的那一个。
