通勤之外更爱广阔天地！全新欧蓝德对比全新一代CR-V
下半年各大车企持续发力，接踵而来的新车上市，让消费者有些目不暇接。近期，日系紧凑型SUV市场接连发布几款重磅新车，其中全新一代CR-V于9月28日正式上市。同月30日，全新欧蓝德也宣布开启预售。这一细分市场向来是兵家必争之地，各大品牌的主力车型皆汇集于此。同为热门SUV换代车型，谁才是消费者心中的实力之选？
外观对比：威风外露全面进化VS简单求稳步步履新
全新欧蓝德突出一个“威风霸气”，整体设计偏硬派SUV风格，与前一代欧蓝德的圆润外观截然不同。全新欧蓝德外观设计更为大胆前卫，采用“BOLD STRIDE”全新设计理念，彰显出一种蓬勃锐意。
前脸采用新一代动感护盾（Dynamic Shield）设计，耀目的镀铬饰条、尺寸更大的中网、特别的分体式LED灯组等极具硬派感的元素组合在一起，一台年轻化、硬核化的纯正SUV就此诞生。车身侧面，基于水平基调，采用肌肉感满满的双腰线、独树一帜的悬浮式车顶以及同级少有的20英寸巨幅暴风轮毂，这些细节无一不凸显出全新欧蓝德硬汉般的凌厉风格。
在尾部，基于大胆张扬的车身比例，全新欧蓝德采用造型独特的六边形图案设计，配合水平排布的“T”字型尾灯，整体看起来更宽阔、更稳重。
全新一代CR-V则在前脸部分删减了大量装饰线条，更加简约，仅用连接两个大灯的镀铬条进行点缀，都市感增强。车头进一步加长压低，从旧款的后仰改成了向前俯冲状，同时也拉宽了前脸的视觉效果。虽然中网切换成熏黑蜂窝状、车头线条更加平直，以及加装了黑色塑料Cross套件来强化运动风格，但在车身、车尾的保守改动还是呈现出“不求有功但求无过”的设计态度，仍以温润圆滑的曲线展示出来。
仅从外观来看，两辆车代表着两种截然不同的两种生活方式。追求一定个性表达，热爱运动、喜欢探索的“生活家”，大概率会选择更具气势的全新欧蓝德；而倾向中庸实用，更多在城市道路上简单代步的上班族，则可能青睐全新一代CR-V。
空间对比：人见人夸的高级质感VS低调稳重的实用主义
以往日系合资车的中控内饰，多是不拘一格的堆砌设计，专注于硬质包裹的实用性而忽略了质感，受到不少消费者的调侃。然而近两年不断更新换代的日系合资品牌们，也在内饰设计上不断推陈出新。
两款车均采用了相似的车身尺寸，全新欧蓝德长宽高为4710×1862×1745mm，轴距为2706mm；全新一代CR-V车型的尺寸为4703×1866×1690mm，轴距2700mm。不仅在车长、轴距尺寸上全新欧蓝德略有小优势，在车高这一项中，全新欧蓝德也要高过全新一代CR-V55mm。别小看这55mm的高度差，通过精心的设计，能在视觉高度、坐姿高度、后排头顶距离等这些驾乘舒适度的重要指标上都有质的改变。
内饰方面，全新欧蓝德一改过去的传统设计，取而代之的则是更具科技感的简洁大气风格。12.3英寸全液晶数字仪表盘、10.25英寸中控显示屏以及10.8英寸W-HUD智能投影式显示系统，搭配CarPlay、CarLife、HiCar三种市场上好评一片的互联系统，可谓诚意满满。同时采用三菱中控水平轴一体设计，让视野更加开阔，且在感官上更干净。大量软性材料包裹的内饰、中控台上精致的钢琴烤漆面板，无一不提升了全新欧蓝德座舱的美感与高级质感。
前排座椅采用双层聚氨酯结构材料，并优化侧面支撑部，营造出环抱式的被包裹感，确保驾乘人员坐上时感到舒适，并能缓解局部冲击，保持乘员姿势，减轻长途旅行时的疲劳感。
与之相对，全新一代CR-V的内饰座舱也做了改进。全新一代CR-V的中控同样采用了平直的设计线条，配备了全液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控显示屏，除此之外还有HUD抬头显示、全新智导互联Honda CONNECT 3.0。整体而言，设计风格比较朴素，具备一定的科技感。
内饰纯黑色的硬包裹略显廉价，其贯穿式蜂窝网格空调出风口的设计，与同品牌旗下的思域、ZR-V高度相似，少了几分惊喜感。同时在包括全新欧蓝德等大部分新车都换装更舒适的电子档杆流行趋势下，全新一代CR-V仍采用机械档杆，这让新车的内饰设计略显“中年”。
在人人迷恋“氛围感”的当下，作为“第二个家”的SUV车型，要能提供更加舒适的乘坐体验，也要更注重空间氛围感的呈现。在这方面，两辆车截然不同的设计理念，可以说是带来一目了然的落差。
性能对比：畅爽迸发的不竭动力VS温柔厚重的平和输出
动力方面，全新欧蓝德搭载了三菱全新一代1.5T 4B40混合喷射涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配换装钢链的全新一代智能无极变速箱（CVT），最大净功率为120kW，最大扭矩为280N·m，动力输出比较线性，驾驶更为平稳流畅，爬坡、加速也更有劲。这台发动机在市区工况时，通过48V轻混系统的助力起步后，马上可以进行动力峰值的衔接，既保证更充足的低速扭矩，并且在油耗方面非常友好。
换装钢链的CVT变速箱，拥有更大的扭矩承载能力，在全新欧蓝德急变速情况下，不再有钢带打滑现象的发生，极大减小了对锥盘的磨损，延长了变速箱的使用寿命。
全新一代CR-V搭载的是1.5T 240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，并且同样搭载了CVT变速箱，在动力性能方面与前一代车型保持一致。全新一代CR-V的优势在于绝对马力方面，但绝对马力的优势也因为国内公路120km/h的限速变得优势甚微。
操控对比：兼顾远方的全面玩咖和专注都市的工薪生活
全新欧蓝德搭载了三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制系统，该系统通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）及ABS的控制，创新采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配，使每一个轮胎都有充足的动力，车辆的操纵性和稳定性都大大提升。
因而无论公路运动性，还是野外路况的通过性，全新欧蓝德都表现得非常出色。同时配备的六种驾驶模式，包括经济、标准、铺装路面、砂石、雪地，以及四驱车型特有的泥地模式，有效提高了操控潜力，使驾驶更安全可靠。两驱车型也同样采用了AYC主动横摆控制系统，以及五种驾驶模式，激发出车辆的最大潜力，也能让用户享受更多驾驭的乐趣。
相较之下，一直沿用同款Real-Time AWD的全新一代CR-V，其高配款所携带的四驱能力依旧平平无奇，几乎在消费者口碑中没有什么突出的表现。根据上代车型的四驱系统来看，这套四驱系统的操控有比较稳健的表现，主要提升车辆在湿滑路面上的行驶稳定性。但相较于专业四驱SUV而言，采用适时四驱的它，在户外行车还是少了几分底气，城市路况才是它的主场。
对于追求驾驭乐趣或户外野营游玩的朋友们来说，作为专业SUV的全新欧蓝德，是再适合不过了。通过迭代升级，全新欧蓝德操控性能大大提升，无论在城市亦或好友郊游，都能轻松面对多种复杂路况。全新一代CR-V的动力水平与上代产品保持一致，操控上中规中矩，但从以往的表现来看还是不错的，它在带娃家庭群体中的市场地位依旧稳固。
总结
这两款新车在自身原有产品力的基础上都做出了各自的改变，与仍是我们熟悉的“奶爸车”——全新一代CR-V不同，全新欧蓝德做出了在家庭之外的全方位延伸。即使用车的需求各有不同，但无论是谁，都希望能拥有一台颜值在线、驾乘舒服、性能更强的车。我们相信，正式上市后的全新欧蓝德能给我们不一样的驾驶体验和乐趣，也不会让市场失望。
