大众途锐是低调的代名词，谁会花六七十万买一台大众？
说起豪华中大型SUV大家首先想到了应该就是宝马X5、奥迪Q7和奔驰的GLE，这三款车应该选择这类车的首选，可是大家不要忘记还有一款车那就是大众旗下的途锐，这也是现在大众在售车型中最贵的一款车，而且这款车也是和奥迪Q7、宾利添越同平台车的车型，都来自MLB EVO平台。
看到这台车的外观不少人会把这款车当作大一号的途观L，这一点确实是，大众最擅长的也是外观实用家族化的设计，也就是我们俗称的套娃设计 ，之前的辉腾就是酷似帕萨特，导致这款车在大街上常常被人误以为只是台20来万的破帕萨特，现在的途锐也是如此，外观整体上平平无奇，无法让人在大街上一眼认出，这也是这款车现在销量一直不温不火的一大原因。
途锐的内饰可以说是大众旗下最具科技感的，同样也是用料最足的。首先就是那两块液晶屏幕，这也是全系尺寸最大科技感最丰富，成像素质最好的屏幕。在内饰用料上也很下功夫，能摸到的地方基本都是软性材质包裹，很是具有高级感，一下子就和帕萨特、迈腾拉开了差距，可是相比于奥迪宝马和奔驰这些一线豪华品牌，质感上还是少有欠缺，可能是品牌效应所影响，就是感觉缺少一些豪华。
车辆仪表盘使用了一块12.4英寸的液晶仪表，这块屏幕在成像素质和功能性上是大众最好的没有之一，甚至和bba这些豪华品牌的仪表盘相比都不落下风。
方向盘是个平底的造型，视觉上非常的具有动感，方向盘粗细也适中整体地握持手感还不错。方向盘上的多功能按键也非常的高级，支持滑动触控和按压，还是很有科技感和仪式感的。
中控屏使用了一块15英寸的大屏，这也是大众车型中最大的一块，屏幕的功能性和使用质感也非常出色，给人的使用感符合一台豪华SUV的定位，不会让你感觉这个钱白花了。
车辆配备了一个类似奥迪的飞机挡杆，但是途锐上的更长，握持时更加贴合手掌。除了常见的按键就是车辆的驾驶模式的选择和空气悬架高低的调整旋钮。
在充电方面途锐配备了一个无线充电面板，同时还配有一个c口的充电口，充电方面还是很方便的。
座椅方面，使用了真皮的包裹，并且在腰部两侧都有侧向支撑，可以牢牢地固定乘坐者，并提供支撑，在腿部也有一个腿托，给腿部一个支撑，这台座椅给乘客的感觉还是非常舒适的，整体的舒适水平也符合一台豪华车。
途锐的后排座椅支持前后调节，整体的舒适性也是很不错的，虽然整车的车长只有4.8米，但是后排的空间还是很充足的，两拳左右的腿部空间相比同级别车也是平均水平。
后排的舒适配置也不少，分区空调、座椅加热（高配车辆才有）、充电插口。
车辆还配一个全景天窗，车内的采光非常的不错，在夜晚可以欣赏天上的明星。
车辆采用了两种动力一个是2.0T能迸发出245匹马力，3.0T能迸发出340匹马力，变速箱采用的也是8AT，整体的动力数据和Q7一样，只是在3.0T版本中少了48V轻混。而且还全系标配高低可调的空气悬架，给车辆的通过性和舒适性提供了保障，最重要的是途锐是可以轻度越野的，车辆配有4Motion四驱系统，这个中差可是托森式的机械差速锁，这可不是别的车上多片离合式中差，并且途锐最初设计的初衷就是定位的越野车。
途锐从配饰和用料上妥妥的豪华SUV，只是大众的品牌影响力还是在中低端市场，高端市场还是bba更有说服力，而且现在买车人们更加在乎的还是车辆的面子属性，途锐现在只能算是小众车，属于那些品尝过山珍海味想回归平淡的人们还有追求低调的人群，但是并不影响这是一台好车的实时，只是它不一定适合你。
