2024，GMC，塞拉利昂，EV，与，2024，GMC，悍马，EV：电动卡车大战
GMC SIERRA EV今天终于首次亮相，但仅在迪纳利版1装饰中首次亮相。它将成为2024年车型年唯一可用的SIERRA EV，它负责在AT4和Proghitude装饰于2025年到来之前建立声誉。我们的揭示文章有所有相关的细节，但有一个特定的信息导致10分钟的头疼。
GMC表示，迪纳利版1将于2024年推出，建议零售价为107，000美元。这意味着它比悍马EV皮卡略贵，后者的EV3X装饰零售价为106，245美元。实际上，您必须至少投入20万美元才能获得悍马电动汽车，这要归功于GMC的推出活动非常缓慢。但这些问题有望在塞拉电动汽车上市销售后的一年多一点后得到解决。
显然，我们必须比较这两辆电动卡车，看看哪一辆是最好的选择。
外观：GMC不做微妙
我们挖掘塞拉EV的外观。带有巨型“GMC”徽标（发光）的封闭式格栅非常突出，我们欣赏该品牌现有的设计DNA也被纳入其中的事实。C形LED是其他GMC产品的共同主题，我们是那些放置在前灯通常位置的金刚狼状爪子的忠实粉丝。
GMC还与EV现状背道而驰，没有安装一个拉伸前面板整个宽度的LED灯条，设计师应该为此获得奖励。
后部是卡车设计101，但整齐地集成了LED尾灯和GMC的MultiPro尾门。
悍马可能是一个不错的鞭子，但它有一个形象问题。汽油动力悍马是如此的没有必要，它们很快成为美国炫耀性消费声誉的象征。可悲的是，新的悍马EV更像是一样的。这是9000磅无端的钣金。
不过，这并不可怕。我们喜欢前灯条被整齐地分割开来，让人想起原来的悍马的格栅插槽，而皮卡的厚实，喇叭形的箱形拱门肯定会给人以存在感。后部不是革命性的，但它也不是进攻性的，虽然这个特定的角度看起来相对通用，但整体外观是有凝聚力的，如果有点大喊大叫的话。
性能：为什么这块砖移动得这么快？
这两款车都使用通用汽车的Ultium平台和电池技术。配备1，000马力三电机设置的版本1悍马已经售罄，到2024年初推出SIERRA时，它将与产生830马力的三电机EV3竞争。EV3的扭矩数据尚未公布，因为悍马正在分阶段推出，就像SIERRA EV一样。
悍马声称830马力足以在3.5秒内将9，000磅的皮卡提高到60英里/小时。它可以拖曳7，500磅，但我们不知道能拖多久。由于声称的射程为300英里，没有任何东西挂在后方，我们怀疑大多数人不会使用这个或SIERRA进行拖曳。如果你想拖曳，那就买一辆重型卡车。
SIERRA Edition 1采用双电机设置，可产生GM估计的754 hp和785 lb-ft的扭矩。悍马具有WTF模式，也称为启动控制。SIERRA具有不那么令人讨厌的最大功率模式，可在4.5秒内将其提高到60英里/小时。恭喜你，你可以在飙车比赛中击败高尔夫GTI。
GMC的塞拉稍微实用一些，可以拖曳9，500磅。如前所述，EV皮卡在牵引方面没有最好的声誉。尽管如此，我们将保留评论，直到SIERRA EV被科学证明是拖曳的垃圾。
这里最大的胜利是范围。虽然悍马人在300英里后必须停下来补充，但SIERRA可以在充电之间行驶400英里。
至于越野，悍马很可能是冠军。得益于提取模式，悍马可以将离地间隙增加到15.9英寸。SIERRA的自适应悬架只能将卡车降低或升高两英寸。然而，SIERRA继承了悍马的大部分越野功能，包括四轮转向和CrabWalk。
电池和充电：几乎相同
为了给悍马EV提供可用的续航里程，通用汽车不得不在车轮之间安装一个205千瓦时的大型电池。
GMC尚未提供有关SIERRA电池组的详细信息，但我们知道它可用于使用6 kW插座为其他电动汽车充电，并且可以为基本房屋服务供电21天。
两辆车都建立在相同的800伏架构上，可以处理350千瓦的快速充电。使用快速充电时，两辆车每10分钟可以增加100英里的续航里程。
SIERRA的主场充电时间仍然是一个秘密，但它很有可能会比悍马更好。多亏了那块巨大的电池，悍马需要16.5个小时才能在2级家用充电器上充电。大多数家用充电器在一半的时间内为电动汽车充电。
内饰：极简主义取胜
这两辆车可能会拥有相同的制造质量。塞拉·德纳利版1配备了所有出色的功能，包括16.8英寸对角触摸屏信息娱乐系统和11英寸数字仪表板。
悍马具有13.4英寸触摸屏和相同的11英寸数字仪表板。由于共享组件，两辆车都运行相同的谷歌驱动的操作软件。功能包括无线苹果车载播放/安卓自动，谷歌语音搜索和访问谷歌Play商店。
SIERRA拥有更优雅的内饰，哪怕只是因为它摒弃了传统的变速器，为东西留出了更多的空间。在与野马Mach-E一起生活了一段时间后，我们也更喜欢肖像布局而不是悍马的景观布局。
两款车都配备了通用汽车的超级巡航，包括所有最重要的驾驶员辅助系统。
定价和判决：这重要吗？
无论你选择哪一个，通用汽车最终还是会得到你的钱。
虽然这两款电动汽车卡车非常相似，但客户必然会有所不同。SIERRA EV风格咄咄逼人，但悍马是庸俗之王。让我们这样说吧：尽管悍马很好（而且它有很多积极的属性），但不可能驾驶一个不看起来像光滑的韵律。
我们喜欢塞拉略微柔和的本质，尽管它可能不如雪佛兰西尔维拉多EV那么好看。内饰也更好，入门级车型将比您可以购买的任何悍马便宜得多。
对我们来说，悍马是一种华丽的练习，除非你把情感发挥出来，否则没有多大意义。SIERRA更合乎逻辑，这就是为什么我们更喜欢它。
