（原标题：飞凡R7：飞凡的首款全新车，咋样？）

与大多数新推出的高价EV车一样，对于飞凡R7很难有一个准确的评估体系。我们只能借助为数不多且并不太准确的参照物来对比一下。

横向比较与飞凡R7属性最为接近的还是阿维塔11——都是传统车企推出的纯电，都有着很浓郁的新势力思维，且尺寸接近、性能接近，都是低矮的运动跨界车身比例。只是二者的设计风格差异很大，感观层面的目标群体可能会很不一样，且前悬挂有着麦弗逊和双叉臂的差异，但并不影响作为价值评估的参考。

阿维塔11只有四驱版，起价34.99万元，飞凡R7四驱版的起价是32.69万元（差别很小）。动力性，飞凡R7略强，但其实意义不大。电池容量二者相近，但标称续航里程R7要多51公里，是否二者真有这么大的电耗差别，还有待检验。配备上，虽然飞凡R7已经很能“堆料”了，但还是没有阿维塔11“猛”。像透明底盘、遥控泊车、自动泊车、电动可调方向盘、方向盘记忆、手势控制、流媒体后视镜等等，飞凡R7都没标配。芯片算力，阿维塔11也占优势。

梳理至此，卡叔只能说飞凡R7肯定要比之前的飞凡产品更符合当下的市场潮流，但能否成为抢手的主流车型，则还有待观察。