特斯拉掀起价格战，国内车企面临选择难题
特斯拉掀起价格战 国内车企面临选择难题
特斯拉不愧是搅动汽车市场的一条“鲶鱼”，在2022年的最后一个季度，特斯拉突然打起“降价牌”，确实让大家始料不及，在国内汽车圈更是掀起波澜。
当然，受影响较大的是小鹏汽车，从特斯拉Model 3和Model Y降价区间来看，基本锁定在25-45万元市场，所以小鹏P7和小鹏G9(配置|询价)两款车型受到冲击较大。
其中小鹏P7是销量担当，对小鹏汽车贡献的市场份额在50%上下;而小鹏G9又是旗舰车型，从上市3天调价就可以看出小鹏汽车对该车抱有很大希望。小鹏汽车的这两款车精准分布在25-45万元价格区间，特斯拉的这次降价可谓是点对点的直面竞争。
此外，比亚迪全新一代车型海豹，两驱顶配版价格与Model 3相差不到1万元。考虑到品牌影响力、同样出色的运动属性，以及海豹长时间的等车周期，可能会导致不少用户转单特斯拉Model 3。
还有就是极氪汽车，极氪001从诞生之初就是冲着特斯拉而去，如今特斯拉大幅降价，而极氪001的而价格却依旧保持在29.9-38.6万元，价格昂贵，在产品竞争力得到极大提升的特斯拉面前，10月和11月极氪001的交付量可能会遭受沉重打击。
看来，特斯拉对30万级市场的竞品想要一个不落全都“拷打”一遍。不过仔细梳理就会发现，造车新势力们在造车阶段都从一定程度上巧妙地避开了与特斯拉的直接竞争。
譬如，问界推出的M5和M7都是增程式车型，虽然价格区间波及，但并不影响喜欢增程式车型消费者的热情;蔚来受影响的是ET5，不过蔚来有换电模式，可以消除充电焦虑;理想主要受影响的是L8和即将退市的ONE，但这两款车型是3排座椅，提供增程式，不充电也能开。
不过，特斯拉Model Y起售不到30万元后，已经比小鹏G9、阿维塔11等产品更具性价比，甚至只比问界M5 EV贵了300元，真正进入到一个市场中“厮杀”，这是国内车企不能忽略的事实。
小结：当国内同行们还在纠结是否跟着降价时，特斯拉已经表示公司研发团队的主要精力是开发下一代汽车。而马斯克估计，其成本只有Model 3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和，或许这更是国内车企要重点关注的。
当下，虽然特斯拉降价会对部分消费者带来一定影响，短期内也会给中国新能源汽车市场带来冲击，但长期而言也有利于倒逼国内企业加速创新，提升竞争力，共同把新能源汽车市场做大、做强。
