用实力说话！迟迟未换代的奥迪A4L究竟还剩多少“油”？
在国内，B级车市场向来都是各大车企的“兵家必争之地”，甚至连以BBA为首的德系传统豪强也在这一领域展开了激烈的“厮杀”。为了进一步增强产品竞争力，奔驰C级、宝马3系都在不久前相继完成了更新、换代，而只有奥迪A4L从2016年上市至今，仍然保持着“小打小闹”的态度，不断通过改款的形式试图掩盖产品实力下滑的真相。不过，随着其他豪华品牌相继推出同级车型之后，目前市面上的第五代奥迪A4L究竟还剩多少油？或许只有拿目前市面上在售的同款车型进行对比，才会更加直观。
此次对比我们选择了同为豪华品牌的林肯，在今年上半年推出的首款新生代智能轿车——林肯Z（i酷 尊雅版），奥迪A4L则是为目前的主销车型（40 TFSI 豪华动感型）。
作为一款六年前就已经亮相的豪华B级车来说，不可否认奥迪A4L的外形设计在当时来看的确很超前。前脸蜂窝式的进气格栅，在内部进行了熏黑处理，搭配上中间的奥迪四环logo在提升整车运动感的同时，又增加了一丝豪华气场。如果从侧面去看，奥迪A4L硬朗的车身线条和流畅的设计，营造出了当时同级车型中少见的“战斗”气息。当年这套设计一经发布便受到了不少年轻消费者的青睐，从此也彻底帮助奥迪褪去了烙印在国内消费者心中的“官车”形象，只是这么多年时间过去了，消费者看到大同小异的外形，不免还是会心生疲劳。
奥迪A4L帮助奥迪品牌彻底褪去“官车”形象的重要原因，得益于新时代之下“科技·奥迪”口号的提出，而奥迪也确实踏上了一条科技化、智能化的道路。比如，被大家所熟知的“灯厂”名号，便是出于奥迪自家的矩阵式大灯。不过遗憾的是，矩阵式大灯这项配置，只出现在了顶配奥迪A4L的身上，像我们本次对比的中配车型，则是需要选配的形式才能获得，这也就造成了在外形上奥迪A4L并没有其他任何科技元素。
同样，林肯Z刚刚上市时的热度完全不亚于当年的第五代奥迪A4L，溜背式的车身设计、前脸贯穿式的灯带以及车身侧面隐藏式的门把手等等，都给人一种眼前一亮的感觉。此外，林肯Z在很好地满足了当下消费者主流审美的基础之上，又对林肯这个有着百年发展史的老牌豪华品牌进行了一定的基因传承，4982*1865*1485mm的车身尺寸，让它成为了同级别中的绝对佼佼者，也将美式豪华贯有的恢弘、大气进行了完美的彰显。
值得一提的是，奥迪A4L这次在灯光上并没有占到任何便宜，反而是林肯Z，通过独有的迎宾灯语功能，可以在用户靠近车辆的时候，智能感应唤醒前后大灯和中间的可发光林肯星标，再配合上缓缓弹出的隐藏式门把手以及投射于地面的迎宾光毯，一次性将科技感和尊贵感都带给了购买它的用户。
其实，奥迪A4L外形设计和灯光上的落后，只是众多产品力不足当中最不起眼的那部分。打开门进入到两台车的车内，可以看到，在座舱氛围以及座舱科技感的营造上，两台车可谓表现得不像是一个时代的产物。
首先说奥迪A4L，悬浮式中控屏+全液晶仪表的设计，放在当年的确还比较惊艳，实用性和盲操的便捷度也算还不错。可六年之后，再次面对林肯Z身上那块长达1.1m的贯穿式全景屏的时候，奥迪A4L的科技调性就会显得有些落后了。从显示效果去看，奥迪A4L的屏幕只能称之为“还行”而林肯Z的则是因为支持4K级高清分辨率，因此在同级当中可以说是没有对手。
不光是分辨率和显示效果上的差异，在使用方式上二者也有着很大的不同。以奥迪A4L为代表的大多数车型，至今仍然采用的是菜单式文字的交互设计，“一笔一画”步骤繁琐还经常出现卡顿。林肯Z则是创新性地采用了卡片式交互的方式，支持多指触控，单指滑动界面、五指并拢即可返回到主菜单，可玩性以及流畅度，都要好过奥迪A4L。不过这些或许普通消费者还能接受，毕竟通过长时间的用车，这些操作习惯还能发生改变，但在车机系统的功能性上的差异，则就是无法通过习惯改变了。
具体来看，奥迪A4L搭载的MMI系统并没有像林肯Z的SYNC+智行互联系统那样进行本土化革新，即使是结合了Audi Connect互联科技，却仍没有像SYNC+智行互联系统那样提供大量的影音娱乐和生活类app。比如，在林肯Z的车上，副驾驶能够通过贯穿屏的智能分屏模式，将屏幕一分为多，在车内通过爱奇艺视频观看电影，或是打开喜马拉雅FM收听音乐电台等等，甚至后期还能通过OTA升级的方式，拓展其他应用等等，而这些在奥迪A4L的身上都无法享受。
除此之外，驾驶层面林肯Z的优势也是相当明显。受益于全新的电子架构，林肯Z搭载了林肯品牌引以为傲的林肯Co-Pilot360智能助驾系统，拥有车道偏离预警、并线辅助、主动刹车、前方碰撞预警等一些列主动安全配置，面对复杂多变的道路情况，驾驶者在转向、变道或是遇到其他紧急情况时能够获得更加安全的出行保障。而带Stop＆Go、LCA车道居中辅助的iACC自适应巡航控制，又能在长途驾乘时帮助缓解驾驶员的疲劳感，做到自动跟走。
不光如此，林肯官方目前还特别针对林肯Z车型推出了智能辅助驾驶升级的活动，只要是现在购买本次对比的尊雅版车型，前2000位用户将免费获得包括Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助（含DSMC驾驶员状态监测）、APAP一键泊车在内的L2+级智能辅助驾驶装备。其中，Lincoln ActiveGlide主动驾驶辅助，能够通过车辆内置的高精地图，在特定路段实现主动驾驶，相比传统的自适应巡航功能来说，更加智能、安全。而如果是尊雅版车型的老客户，则可以直接免费升级。当然，如果是现在购买次低配尊享车型的前2000位用户，也依然能够获得免费升级的福利，享受含Stop＆Go自动跟车、LCA车道居中辅助的ACC自适应巡航控制，这项福利老车主也同样能够免费获取。
对比起“诚意满满”的林肯Z，奥迪A4L的主动安全配置和辅助驾驶功能却全部都需要选配。可受限于电子架构的落后，即使是将这些功能全部选装完毕，其辅助驾驶等级也只是市面上主流的L2级。这些功能的缺失，也让奥迪A4L在行驶的过程中，安全性、舒适性会有所折扣。
写在最后：
尽管奥迪A4L曾经取得过不错的市场成绩，也曾通过自身多项科技化、智能化的装备为国内消费者带来了诸多的惊喜，可面对当下汽车行业智能化趋势的进程加快，只有让消费者感受到与时代接轨的未来感，或许才能引发他们的共鸣。通过此次将奥迪A4L与林肯Z的对比可以看到，在智能化新时代之下，林肯Z在多个层面均完成了对奥迪A4L的降维打击，无论是产品实力还是品牌政策，相比奥迪A4L都有着不小的优势。如果普通消费者现在想要购买一台豪华B级车型，那么笔者更推荐林肯Z。
