汉兰达、比亚迪唐DM在四驱性能上谁更强？这次我选比亚迪
汉兰达的四驱性能在城市SUV中属于中等甚至偏低，而现在的比亚迪唐DM电动四驱，由于电机扭矩足够大，响应时间无与伦比，从脱困能力来看，汉兰达的四驱根本无法与现在的比亚迪唐DM四驱相提并论，汉兰达是典型的及时四驱。
电控多片离合器，前后开式差速器，车轮间电子限滑，唯一的好处是它具有“四驱锁”功能，可以手动锁住中央差速器，前后轴动力50:50锁死，电控及时四驱系统的另一个优点是电脑可以随时根据车辆的行驶状态自动分配前后轴功率。
前后轴功率可以在100之间自由分配，行驶时更偏向于前驱，前桥的动力可以分配到90%左右，这套适时四驱的意义在于提高车辆的稳定性和跟踪能力，轻度越野是没问题的，Dondm的四轮驱动由两个电机和发动机组成，三合一四驱模式。
怎么能比得上汉兰达适时的四驱能力呢？不同的四驱模式已经决定了它们不同的脱困能力，因为，Dondm是一款插电式混合动力车，因此其最大功率为431kW，最大扭矩为950Nm，是三台机器合二为一，零百加速时间为4.5S。
怎么可能是十多秒汉兰达能比的，大多数SUV的电子限滑制动能力都很弱，最著名的就是汉兰达和途观，这些车辆的四驱只能用来提高路面行驶的稳定性，对于非铺装路面基本没用，因此，如果你想要一辆具有一定通过能力的SUV。
不建议考虑普通的适时四驱选项，理想的标准应该是垂直四驱系统，或者是JEEPFreeLight等专用四驱系统，卧式四驱系统加入了低速四驱扭矩放大齿轮组，即立式四驱系统分动箱。
动力通过这种结构和扭矩管理器输送到后桥，这相当于在分裂时有一定的“扭矩能力”，限滑差速器不会在重载时运行，其次，这款车还在后桥上增加了电控差速锁，标准已经和普通的纵向四驱SUV相当，两种型号的动力系统完全不同。
唐DM-p基于比亚迪King混合动力技术平台打造，而汉兰达则搭载丰田最新的THS双引擎混合动力系统，从核算数据来看，唐DM-p前后双电机，系统最大功率高达452kW，零百加速达到4.3秒，汉兰达同样配备了双电机。
但整体系统功率仅为183kW，零百加速慢至8.63s，对比两台车，唐DM-p的动力优势非常显着，四驱能力方面，两款车型均为全时电动四驱，唐DM-p前电机最大功率为160kW，后电机最大功率为200kW。
在前后桥独立控制的情况下，动力性能非常充足，新车配备伊顿差速锁，应对极端路况，可将后置电机的全部动力赋予车轮一侧，通过性堪比硬核越野车，对比汉兰达，后置电机功率只有40kW，四驱能力略显鸡肋。
如果你家里能装充电桩，如果你所在城市的充电桩够多，你可以买个新能源唐DM，有电就用电，没电就用油，如果非要说唐DM的缺点，那么单独使用燃油发动机时，驾驶质感表现相对较差。
