燃油车真的没落了吗？特斯拉的这一波降价，让燃油车感到羞愧
随着时代的发展，汽车工业发生了很大的变革，新能源汽车登上历史舞台，传统燃油车面临着很大的冲击。在新能源时代，国产汽车品牌崛起，涌现出一大批造车新势力，比如小鹏、蔚来、理想等，而国内实力最强的新能源汽车企业莫过于比亚迪汽车，比亚迪汽车实力已经在全球处于领先，相比新能源巨头特斯拉，有过之无不及。
说到特斯拉，不得不说这个品牌很有实力，影响力很大，也是最早进军新能源电动汽车的品牌之一。现在特斯拉还在不断革新，设计理念是超前的，新的平台下，旗下的Mdoel Y车型在全球市场呈现全面反杀的局面。而特斯拉也表示，在德国市场已经是销量位居第二，占有率仅次于大众汽车。而在中国市场，Model Y的表现和地位也毋庸置疑，尽在九月份这款车销量就达到4.6万+，成为国内乘用车市场的销量第一。燃油车真的没落了吗？特斯拉的这一波降价，让燃油车感到羞愧。
在这种强势的情形下，马斯克还表示，特斯拉将会开发全新的平台，价格相比现在会降低。也就是说，特斯拉正在准备量产的全新车型很可能降到20万以下的售价，这将会对丰田、大众这种传统燃油车品牌的车型造成强有力的冲击，而特斯拉的销量可能到达一个巅峰或者爆发的状态。
特斯拉现在已经不愁销量了，而是将重心放在产能的筹备上，避免出现供应不足的情况。不得不说，这让很多传统燃油车感到羞愧，大多数燃油车都在考虑怎样提高销量，而特斯拉已经要面对不够卖的情况了。
即便是今年的电池成本上涨、芯片压力增大，但是特斯拉仍然选择降价，比如Model 3从27.99万降到26.59万，降价1.7万元，其他车型都有不同程度的降价。之所以能够降价，是因为特斯拉的生产成本变得更低，这也是很多燃油车做不到的。
传统车企的盈利方式主要是征收经销商费用、造车销售利润，而特斯拉的盈利模式却是造车赚钱、软件利润。特斯拉通过自动驾驶、内置软件、充电服务等盈利，传统燃油车根本不具备这样的销售渠道。两种不同的模式代表着两种不同的时代，显然在如今的新时代中，特斯拉的这种盈利方式具备很大的优势。
特斯拉的盈利部分是最简单、最暴利的项目，而特斯拉需要做的就是卖更多的车，争取让每个人都拥有一台特斯拉，这样后期的盈利就会越来越多。由此看来，传统车企在盈利方式上已经是远远落后了，不得不说特斯拉的理念确实超前，怪不得利润这么高。
传统车企现在面临的问题主要是两方面：
第一是造车工艺比较繁琐复杂，盈利能力太低，车企需要消耗大量的精力放在复杂的造车工艺上，品质无法快速提升，基本都面临着低价值的工作方式，说白了就是活干得多却不挣钱。
第二是传统车企内卷严重、新时代的发展潜力不足，传统的消费已经基本固定，市场上需要特斯拉这种新颖的产品，而传统车企被繁琐的造车工艺束缚，在新的领域无法实现提升和反超，所以像大众、丰田、本田这样的传统大车企，在新能源领域还是比较落后的。
而特斯拉不仅造车工艺极为简单，技术和盈利思维也是超前的，按照现在特斯拉的发展势头，预计在2024年的销量将会全面领先。所以燃油车面临的压力是空前的，而且特斯拉能够很快就达到燃油车曾经的顶峰，难道燃油车真的要没落了吗？对此大家是什么看法呢？欢迎留言评论。
