风行T5，EVO与捷途X70狭路相逢，谁是驾控实力派？
众所周知，“三大件”是考量一辆车好坏的重要维度。如果把一辆车比作精密的人体，那么发动机就是“心脏”，有了它车子才有动力跑起来；变速箱就像传达指令的“神经系统”，有了它才能将发动机澎湃动力传导出去；底盘是“骨骼”，用来支撑、安装汽车发动机及其各部。可以说，三大件决定了一辆车的整体能效和操控体验。特别是对于如今的年轻人而言，他们更追求极致驾控，“三大件”的好坏也就成为了他们选车的重要参考。
放眼当前10万-15万区间内的自主品牌SUV车型，风行T5 EVO与捷途X70都是品质过硬，“三大件”实力不俗的代表车型，那么在年轻人眼中，谁是驾控实力派呢？
发动机变速箱横评：风行T5 EVO动力更强操控更平顺
没有一个年轻人能拒绝“速度与激情”所带来的快感，这就要求车子必须有一颗强劲的“心脏”。风行T5 EVO搭载1.5TD高性能发动机，最大功率达到145kW，最大扭矩达到285N·m，可以为车辆提供源源不断的澎湃动力，无论是日常通勤用车，还是周末去野外肆意驰骋，都不在话下。
与风行T5 EVO一样，捷途X70的2022款也搭载一台 1.5T发动机，但最大功率115kW，最大扭矩230N·m。可以看出，捷途X70的动力参数不及风行T5 EVO。而在实际驾驶过程中，捷途X70加速有一定的延迟，风行T5 EVO的动力输出则更为快速稳定，不知不觉车速就能上到100km/h、120km/h，如果切换到SPORT模式，发动机的响应速度还可以获得进一步提升，尤其是初段加速感受更加凌厉。
当然，无论是日常出行，还是周末自驾，在追求“速度与激情”的同时，必须注重安全，而刹车性能就显得极为重要。风行T5 EVO的刹车脚感相当线性，前段力度不是很大，在日常驾驶时可以很好地防止刹车点头，用力深踩则可以明显地感受到制动力，保证了车辆在遇到紧急情况时的安全性。与之相比，捷途X70的刹车有点过于灵敏，虽然对于新手们较为友好，能够及时刹住，但却损失了一定的舒适性。
捷途X70在底盘方面同样采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架系统，在经过细小的颠簸路面，底盘调校比较舒适。且更紧致的后悬架可以将多余的起伏和抖动过滤，使日常驾驶十分轻松。但与风行T5 EVO相比，过于偏舒适的底盘调校和较大的车身导致捷途X70在实际驾驶过程中路感不够清晰，并且转弯时候侧倾较大，更容易引起驾乘者不适。
整体来看，捷途X70的三大件在参数和实际表现中皆不如风行T5 EVO。相比较起来，风行T5 EVO的底盘调校更精心，发动机与变速器匹配也更加优秀，是为年轻消费者奉上的诚意之作。这也是风行T5 EVO在2021 CCPC大赛成功斩获紧凑型SUV组的“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”四个项目冠军，以及2021 CCPC年度冠军的重要原因，妥妥的驾控实力派。
