大众大型旗舰suv，有何不同？揽境pk途昂

揽境 2022-11-25 18:12:14 车平台

（原标题：大众大型旗舰suv，有何不同？揽境pk途昂）

把车越造越大曾一度成为国产车一个并不太光彩的标签，但随着咱们的汽车市场进入到了第二波的集中置换期，我们发现现在的大车确实越来越好卖，也有越来越多合资品牌开始争相造大车，所以咱们今天就是大众兄弟企业的较量。

这次带给大家的分别是一汽大众和上汽大众的旗舰车型揽境和途昂，两者分别作为南北大众旗下最大的车，有着一样的三大件，但是两款车的配置加起来却有20多种，对此我们又该如何选择呢？

这两台车他们都是202款380Tsi版本，途昂是四驱尊崇旗舰版，揽境则是四驱R-Line拓境版。一汽大众和上汽大众也有很多兄弟车型，但是你把他们同级别的车放到一起，会发现它们的差异还是比较明显的，可是到了这个级别，途昂跟揽境放到一起，你可以发现他明显有着更多的相似点，比如他们的发动机舱布局都完全一致，除了玻璃水加入口位置做了调整之外，像蓄电池、发动机、膨胀水壶以及空调管路的布置都高度一致，甚至连防火墙外侧的隔热铝瓦的形状都一样。

他们的机舱中间都是一台ea888的高功率发动机，2.0T可以爆发出220匹马力和350牛米的扭矩，而且他们都是匹配的七速湿式双离合。虽然发动机在参数上跟国产的2.0T相比并不抢眼，但是ea888到此已经进化到了第三代，与双离合的调校也很成熟，加之这套动力总成在大众旗下各品牌均有非常高的装机量，所以他的均衡和稳定已经得到了市场的考验，至于在体验上会不会有差异，反正目前至少看上去来说，两台车这里是一模一样，途昂早在2017年上市，在它问世的时候，这些中大型SUV，无论是豪华品牌的旗舰车型，还是平民品牌的全尺寸SUV，主流特点都是造型方正，线条平直，途昂则是出自以中庸曲长的大众，整车风格更是这样的沉稳，方正。也从它的上市一直延续到了今天。

揽境的上市比途昂晚了四年，整体的轮廓看上去对比途昂也更显圆润，比如车头和车顶的线条感觉就更加流畅。同时相比途昂的黑白银棕四种车身颜色，揽境则有八种颜色可选，因为揽境这台车，它问世就已经完全是MQB平台的产品，所以他更加注重内饰外观的一些数字化元素，比如他的氛围灯，行李架氛围灯就可以呼应前后的车灯，很有整体感。两台车的轴距都是2980毫米，但是。揽境的长宽高都比途昂略大，特别是5152毫米的车长，比途昂长了十公分。揽境增加的尺寸，不仅可以直观地反映到视觉感受上，同时也让他的油箱增加了四升，达到了惊人的74升油箱。

从两台车的后备箱情况来看啊，如果他们第三排都坐上人，把座椅都立起来，可以看到途昂的座椅锁止之后，他有侵占一部分后备箱的空间，同时第三排座椅的头枕如果拉直之后，会发现他已经顶出了后备箱的开口，看上去还是挺不安全的，而揽境就没有这样的问题，然后从后备箱的整个容积来看，途昂现在是286升，也算是挺大的了，而揽境的后备箱空间比途昂还要多出70升，这在六座SUV中也非常少见。如果将两台车的第三排座椅都放倒，则可以打造出一个超过2400升的状态空间。如果有这样的移动城堡，你想不想来场抛开一切的旅行？

那两台车的内饰什么样呢？接下来讲解一下车内部分，途昂的车内依然是那种中规中矩的大众风格，相比较于造车新势力和国产车型的大派的小电视，大众在中控屏的尺寸上一向都很克制，那这个中控屏也是略微偏向驾驶侧，下方的空调出风口和T字区的造型设计和以往车型也没有太多的变化，那中控区的上方依然是搪塑工艺，在下方是烤漆面板，那再下方是一些软性皮质的包裹，那这些造型和设计，并没有太多的惊喜，但是大众的做工和工艺还是可以得到认可的。

那来到揽境的车内，他的数字化风格会更明显，毕竟他出道就来自于大众的MQBEVO平台。仪表盘和中控屏做成了更显档次的双联屏，而且采用了悬浮式的设计，会增加车内的层次感。下方的空调出风口和横向的装饰隔山连成了一体，那其实揽境和途昂在车内空间的尺寸方面是不相上下的，但是这样的设计，能够在视觉上拉宽横向空间的，另外一点让车内前排更具空间感的就是悬浮式的换挡区，他并没有硬生生的把主副驾驶隔断，这里可以放两个水杯，同时还可以放一些随身的包裹和图案不同揽镜。由于造型的原因，中控区在车内的纵向深度会更深，同时上方采用了软性的皮质包裹和真实的缝线，在这个价位上也会更显高级，那这样的材质，同样使用到了车门的内饰板。

这个区域，途昂相同的位置采用的却是大众一贯的荔枝纹搪塑工艺，我想价位已经来到了30多万，使用这样的材质应该会更好一些吧。那来到两台车的后排，他们的头部空间，腿部空间，包括地台的平整度都是好评。揽境全系都有六座和七座两个版本，途昂在入门级的车型当中并没有配备六座版，那六座的版本会显得空间特别大，毕竟少了一个座位，中央有一个非常宽的通道上下。车会更方便。同时揽境在B柱上还增加了一个扶手，车顶边梁上还有一个常规式的扶手，那途昂并没有B柱上的扶手，那在座椅的位置区还有一个水杯架，可以放两个水杯，不用的时候还可以完成很好的收纳，那这样的设计是不是很贴心呢？

那现在来到途昂的第二排，他的头部空间、腿部空间依然是没有任何问题，那两台车都有七座版本，很显然七座版更适合全家的出行和偶尔的交流。在第二排同时坐三个成年人也不会显得很局促，那途昂的后排出风口设置在了常规区域，就是前排扶手箱的候补，揽境在此基础之上还增加了B柱的出风口，制冷速度包括体感上应该会更好一些。途昂在前排和第二排都有充电口，全车一共有五个，而揽境在第三排也增加了充电口，全车非常夸张，到达了11个，有过装修经验的小伙伴都会了解，家里的插座是从来不嫌多，那11个充电口全家出行也完全够用了，现在进入到揽境的第三排，因为六座版有非常宽的中央通道，大部分的时候我们不需要再折叠第二排的座椅来进出第三排了。

其实两台车的第三排空间在这种六座和七座的SUV当中都是相当OK的。那现在的第二排是我正常的坐姿位置，腿部留了一拳的距离，这个时候在第三排如果我想做的比较放松的话，腿部空间就只剩下两指的距离了，但是头部空间是非常的充裕，那如果说第三排长时间乘坐成年人，将腿部放到通道上，这个时候可以得到一个比较放松的状态，那接下来看途昂，来到途昂的第三排，将第二排的座椅位置调整到和揽境第二排相同的位置，那他的腿部空间包括整体的坐姿辆车是相差不大的，但是由于途昂全车短了十公分，所以说它的第三排座椅位置在车内的整体布局相对靠后，头部空间相比较于男性来说要小了一些。