小鹏P7、特斯拉Model3如何选？神车就是它
买车是个大事，不像买个手机那么简单，必须要慎重，做足功课。抛开外观、内饰等浅表层次的因素，真正买车的消费者都要去实车体验一番，大多数的优缺点都能在体验和试驾中感受出来。为了挑选到和我心意的车型，我特意去4S店试驾了一波，我此行的目标分别是特斯拉Model 3后轮驱动版和造车新势力销冠小鹏汽车旗下的P7 586E版，至于谁更适合我，还需对比一波。
【图注：特斯拉Model 3】
【图注：小鹏P7】
驾驶体验对垒，长续航成关键因素
有一说一，特斯拉Model 3的驾驶感受还是挺香的，后轮驱动版搭载一台最大功率202千瓦，扭矩404牛米的永磁同步电机，在强大的电控系统的作用下，它的0-100km/h加速时间仅为6.1秒，可以带来极致的驾驶体验。标续达到556km，高性能版续航675km，满足一周通勤没问题。
【图注：特斯拉Model 3】
再来看小鹏P7，我试驾的586E版车型最大功率196千瓦，扭矩为390牛米，百公里加速6.7秒，相比特斯拉Model 3稍逊一筹。不过小鹏P7的续航很令我满意，586E版本续航有586km，最高版本续航达706km，不需要经常充电，即便是自驾游也能轻松搞定。
【图注：小鹏P7】
智能配置比拼，实用最重要
除了驾驶感受，我还考察了两车的智能配置，特斯拉Model 3后轮驱动版内部的配置要简洁一些，整车几乎没有实体按键，这就导致很多功能不太好找，其中倒车车侧预警和智能泊车入位等功能有所欠缺，整体表现中规中矩。如果要体验更高阶的完全自动驾驶能力FSD选装要花6.4万，这样使得落地价来到了35万，有些超出我的预算。
【图注：特斯拉Model 3】
同样在智能方面，小鹏P7内部的配置也是非常丰富，360度全景可视泊车系统，丹拿顶级音响系统等配置都让人十分心动。尤其是小鹏P7的XPILOT 3.0驾驶辅助系统，同时拥有14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，能够对复杂道路进行迅速、精准的预测，极大减轻驾驶压力。
【图注：小鹏P7】
总的来说，经过小鹏P7和特斯拉Model 3的对比，不难看出，无论是从驾驶体验感还是配置的丰富性，小鹏P7都更加符合我的需求，便捷的智能配置可以极大减轻我的驾驶压力。更可贵的是，20-40万轿跑市场本就不是主流，而小鹏P7能够从中脱颖而出，已是实力使然。大家觉得，我会选哪款呢？
