CVT还是8AT？对比过第五代途胜L和CR-V就有答案
近年来，伴随出行科技的不断更新迭代，越来越多的产品正在大踏步向智能化产品推进，即便是老牌合资车企，智能化的进程相比于新势力等品牌也丝毫不落下风。但，汽车终归是驾驶使用的代步工具，核心三大件的性能，才是衡量一款车好坏的关键因素。特别是在油价高涨的当下，高效动力+燃油经济，就成为了消费者购车考量的首要因素。
其实，说到燃油经济性，一直也都是日系品牌的特点，从最早的4AT变速器到5AT、再到CVT无级变速器，每一次变速器技术的革新，都能让日系品牌的燃油经济性再上一个台阶。但似乎是动力技术发展到了瓶颈阶段，亦或是日系品牌的发展重心偏转到了新能源领域，对于传统燃油车的燃油技术已很久未再更新。
不过，在11月初北京现代举办的品牌成立20周年活动中，北京现代正式上市了第五代途胜L 8AT车型，首次将8AT自动变速器带入20万级合资紧凑级SUV阵营，让这个级别曾被认为无法突破的动力技术，实现了再次更新迭代。
那么，第五代途胜L 8AT车型在换装8AT自动变速器后，能够为消费者带来什么改变？动力性和节油性表现，相较于日系品牌是否具有优势呢？接下来，不妨让我们用第五代途胜L 8AT和东风本田CR-V做个比较，一起来寻找答案。
工作原理不同 CVT与8AT各有利弊
在对比两款车型之前，先让我们对第五代途胜L 8AT和CR-V的变速器做个了解。
首先来看CR-V搭载的CVT无级变速器，从结构上来说，CVT无级变速器在动力输出端采用了锥形盘，通过带齿的V型钢带连接输入端与输出端完成动力传输。其中，V型钢带设置于锥形盘中间，随着车速的攀升锥形盘的间距会逐渐拉近，从而实现传动比的无级变化，让动力传输更加经济。
总体来看，换装8AT自动变速器的第五代途胜L 8AT，可以说从技术突破方面，重新为紧凑级SUV阵营带来了新的发展方向。要知道，在第五代途胜L 8AT车型之前，8AT自动变速器多是应用到高端豪华品牌之中，而北京现代能将这一变速器技术首次应用到20万级市场，不仅显示了北京现代的诚意，更是为第五代途胜L 8AT带来了更强的市场竞争力。
正因如此，在这场对决中，第五代途胜L 8AT也展现出了新技术带来的产品力的升级，采用CVT变速器的日系品牌，或许也该思考是否要进行变速器技术的革新了。
