考斯特一百万确实很贵，但宇通T7怎么可能会有130万的价格，看看
两日之前，宇通推出了一款全新的T7，这是一款高端 SUV，起价76.888，最高价位128万出头。宇通公司说，T7是花了八年的时间，花了十八年的钱，花了四千万，是华夏最好的 SUV之一。宇通在华夏市场上，确实占据了很高的地位，在大巴车和公交车市场上，宇通占据了很好的市场。
但要进入高档轿车领域，宇通却要面对一个竞争对手，丰田考斯特，这款汽车在世界上的影响力，在整个华夏，都是数一数二的存在，而考斯特，更是一家独大。考斯特，绝对是高档旅游的必需品。考斯特的特点，更多的是消费者的选择，商业旅行最重要的就是稳定性，像这种小巴、中巴车，一年最多也就几万公里，最多也就十万公里，而在后半段，就看续航能力和稳定性了。如果不靠谱的话，就会被人唾弃。
在这方面，丰田的稳定性和可靠性已经成为了行业的传奇，它的稳定性在五十万英里以上，虽然动力不足、造型陈旧，但动力、油耗、配置、设计，都不是最受欢迎的。别站在司机的立场上去考虑问题，创造最大的利益是企业家选择小巴和中巴车的基本目标。宇通在小巴和中巴车上的表现，已经超过了丰田考斯特，在基础设施上，宇通和日本还是有很大的区别，在管理、设计、供应链管理等方面，宇通和丰田还是有很大的区别的。宇通公司，中国的一个名牌，自然有其自身的魅力。譬如更好的车体、更丰富的配置、更好的材料、更强大的动力、更高的动力，凭借着更低的售价，再加上敢于拼搏的勇气，在这一领域占据了绝对的优势。
但T7这款汽车，就很难用好坏来衡量了。T7是中国汽车的标志性车型，它力求把奢华的气氛发挥得淋漓尽致，仅就其产品而言，宇通绝对是一款极好的产品。但是，我们再往后想一想，宇通T7的价格，在一千万级别的车型上，几乎是一千三十万的价格，这并不是一件好事。宇通有了定价权，就会往更高的方向发展，他们的利润也会更高。
一汽丰田的考斯特，起步价五十万，进口考斯特售价八十万，尽管属于“毛坯房”，但是考斯特最大的吸引力就是它的稳定和可靠。这一点非常符合商业旅游的需要，已经得到了广泛的应用。考斯特在市场上也有了很好的提升，三十万的价格足以让考斯特变成一辆超跑的豪华型轿车，最多也就是一辆考斯特，三十万的价格。这才是最好的办法。
考斯特之所以这么高，是因为它有太多的硬伤，比如考斯特的售价是八十万，4.0 L的油耗和关税，还有日本的售价，都不便宜。从国外采购，物流、装卸、关税、排量税这些宇通T7都不会承担。考斯特的高价，很多人都能理解，因为丰田并没有从中获利，而宇通T7的价格，却比考斯特更高。的确，宇通T7在配置、动力和用料上都要高一些，但是短期之内，消费者很难适应。宇通T7要在高端商务领域站住脚，首先要向消费者展示两个方面，一是它的稳定性和稳定性，二是看它能否满足宇通T7的消费能力，让它的主人们对宇通T7刮目相看。考斯特用了数十年的努力来证明自己，而宇通T7的出现，就是对他的一次考验。对此你有什么看法，欢迎在下方评论，记得点赞关注！
