谁才是混动一哥？拿铁DHT-PHEV对比问界M5，结局意想不到
如今的新能源赛道上，混动车型已然成为了市场的焦点。凭借着可油可电、无惧续航焦虑等优势，混动确实能更加契合大多数人的用车场景。而混动车型中，优秀的产品力也有不少，比如说新势力中的华为问界M5，自主高端的魏牌拿铁DHT-PHEV，那么对于年底有买车打算的小伙伴而言，谁的技术更成熟且更值得入手呢？今天我们就好好来盘一盘。
加速体验，DHT-PHEV更胜一筹
先从工作原理来看。M5采用的是增程式混动技术，发动机不提供动力输出，只提供发电，将电能传递给电机后，由电机驱动车辆行驶。而这就会出现一个问题，因为能量传递的过程中势必会造成一定损失，再加上无法参与驱动，所以在爬坡、高速急加速等情况下就会出现动力不足的情况。
反观拿铁DHT-PHEV，它则采用了两挡智能DHT串并联技术，它比问界M5多了混联、能量回收、纯电等工作模式，就日常驾驶来说，拿铁DHT-PHEV的用车场景也更为广泛。此外，这套两挡智能DHT串并联技术最大的特点就是能在车速达到60km/h以上的时候，发动机就能介入驱动。换句话来说，当你需要超车、需要动力，发动机和电机就能共同驱动。所以相较于只能靠电机驱动的问界M5而言，拿铁DHT-PHEV的整车加速体感会来得更好。
用车成本，拿铁DHT-PHEV用实力说话
除了动力外，绝大多数人更看重的是混动车较低的用车成本。在这一方面，拿铁DHT-PHEV得益于两挡DHT变速器的优势，能在各种场景下自由切换串并联模式，比如说在巡航时就能切换为串联模式，急加速时切换为并联模式，时刻让整车处在最高效率的运行状态，所以它的燃油经济性也很不错，馈电状态下能达到百公里5.4L，对于一台大尺寸SUV来说相当不错。而问界M5在馈电状态下，发动机就会介入发电，能量传递的过程中所造成的损耗会让油耗升高，因此它的百公里亏电油耗达到了6.4L。就能耗来说，和拿铁DHT-PHEV还是存在一定差距的。
再者就是。问界M5的两驱版纯电续航可达200km，四驱版纯电续航为180km。拿铁DHT-PHEV两驱版的纯电续航为184km，四驱版本为155km。单从数据上来看，似乎问界M5的更好一些，然而这是在理想状态下才能达到的，如果说在冬季的情况下，问界M5的未必真的能做到这么好的成绩。而拿铁DHT-PHEV之前在众多大咖和媒体的续航实测中，纯电续航达到了200km以上，甚至比官方标定的184km纯电续航更出色，这波“反向虚标”也是给用户吃了一颗定心丸，相信即便在恶劣条件下，拿铁DHT-PHEV的续航也不会衰减很多。
结尾：
通过将两台车进行了深入的对比，不难发现，问界M5的综合实力虽说在同级中已经很不错了，但是面对实力更为全面的拿铁DHT-PHEV还是有待提升。所以说想要一台动力更强、能耗更低的新能源SUV，那拿铁DHT-PHEV确实是一个不错的选择。
