跟汉兰达在销量／实力能硬碰硬的，也就这两款国产SUV
汉兰达是中型7座SUV领域中的“常青树”，并且得益于优秀产品力也常年霸占该细分领域销量榜首，已经属于一款世人皆知的车型。
理想ONE整体造型则倾向沉稳的商务风格，不过这种相对运用大量平直线条勾勒，还属挺耐看的类型。
（新款汉兰达内饰）
当然，其还与时俱进，像全液晶仪表盘以及悬浮式的中控大屏也都将一一配备上，不过这仅限于高配车型。
需要提及的是，厚而粗的中控屏加上大量实体键的组合，会大大拉低科技感的营造。另外，跟不上时代的车机系统、智能互联也属一大缺失。
（广汽传祺GS8全景天窗）
传祺GS8全系标配车道/前方碰撞预警、道路交通标识、540度全景影像、全景天窗、无线充电、双电动座椅调节等。
而新款汉兰达部分低配车型还不配备有主动刹车、碰撞预警、车道保持辅助等功能，更甚连最基础的倒车雷达和影像也没有，要知道，这可是台售价30万的SUV车型。
小结：在内饰的科技视觉营造以及配置层面，理想ONE和传祺GS8的确是要占据着上风，而汉兰达这边就只能以祖传的“实用性”来回应。
（新款汉兰达空间）
另外，得以于加长的车身，汉兰达第三排乘坐空间表现也随之有较大提升，蹲“小板凳”的坐姿不再这么明显，当然即使是有改进，但第三排还是属应急使用的存在，并不适合长时间驾乘使用。
喊打汉兰达的理想ONE和广汽传祺GS8同样以车身尺寸和大空间做卖点。理想ONE长宽高分别为5030x1960x1760mm，轴距2935mm，广汽传祺GS8长宽高4980/5015x1950x1780mm，轴距2920mm，从数据来看，基本都属“越级”水准。
（理性ONE空间）
不同的是，理想ONE主打的大6座体验，虽然内部乘坐空间体验会更优，但缺少一个座椅，往往就注定其会少了很多灵活性。
（广汽传祺GS8空间）
广汽传祺GS8则提供6/7座版本选择，在座椅布局的运用较为灵活化，况且得益于较为平直的车身造型，内部乘坐空间也一样优秀，不过，第二排、三排的座椅角度较直、坐垫不够厚实，在乘坐舒适性会大打折扣。
小结：三者车身尺寸、整体空间表现都差别不大，只是新款汉兰达在空间布局灵活性、乘坐舒适体验上更具优势。
实际驾乘感受比此前2.0T+6AT车型有很大提升。首先整个油门响应相当灵敏，动力来得很直接，在中低速的情况下开起来非常轻松，加速的过程也非常平顺。
当然，基于这套2.5L混动系统可以做到NEDC百公里油耗最低5L的水准，对于一台体重超过2吨中型SUV而言足够优秀。
其实，汉兰达之所以能成中型SUV领域的“常青树”，也不是有多厉害的产品力，而是这车在我们使用过程中实在挑不出什么大毛病，说配置落后吧，部分消费者就是喜欢它实用。
并且从老辈就一直传承下来的省心耐用口碑也潜移默化了我们的选择，没错，口碑才是它最强大的地方。
总的来说，理想ONE和广汽传祺GS8或许可以用产品力来喊打汉兰达，但在市场口碑沉淀、省心耐用这一方面，还得用很长的时间来追赶。
