据经销商消息称，大众汽车集团旗下保时捷品牌正考虑将其汽车价格提高6%。

一位保时捷发言人对Automobilwoche表示：“年度车型变化时调整价格是标准的行业惯例。”他没有证实价格上涨的幅度或哪些车型将受到影响。这位发言人说：“下一款车型的有效价格预计将于3月公布。”

布林利表示：“为了增加销量而降价是危险的，这可能会让你陷入无法盈利的境地。”

不过，特斯拉处于一个独特的位置。该公司预计，即使在降价之后，其汽车毛利率也将超过20%。为了扩大规模，特斯拉还在德克萨斯州和柏林开设了新工厂，其需要越来越多的汽车订单来支持这些工厂的扩建。

订单量能不能达到预期，对于特斯拉而言还是个谜。

在应对策略上，凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）执行主编布莱恩·穆迪（Brian Moody）建议称，传统汽车制造商不必降低现有车型的价格，“它们可以以更低的价格提供一款小型皮卡和一款小型轿车。”

穆迪表示，与大多数汽车制造商不同，特斯拉没有能力以较低的价格快速开发新车型。因此，为了保持市场份额，它正在降低旗下车型的价格，将价格从豪华车水平压低。

穆迪说：“我认为特斯拉在未来五年内，无法再推出两到五款车型。尽管它在电动汽车市场占据主导地位，但也必须注意大量进入市场的高质量竞争对手。”

穆迪认为，目前的形势是一场价值战，而不是价格战。

虽然早期购买者愿意为电动汽车支付更高的价格，但主流买家将更专注于与燃油车和混合动力汽车进行比较。这将需要主流电动汽车、主流价格和更少的妥协。

穆迪说：“其他汽车制造商的战略，比如起亚汽车，可能不是降低价格，而是制造越来越低的价格，与他们现有的车型形成互补。”

（本文部分内容综合Automotive News、FT、Invester’s Business Daily、The Street、Car and Driver报道，部分图片来自网络）