买揽胜要加价30万，为什么星脉降价20万都卖不动
路虎曾经是代表了最原汁原味的豪华越野品牌，甚至热度不输当年的奔驰宝马，而在中车系中，揽胜是路虎品牌价值最高血统又最纯正的车系，和另一台车路虎卫士，给路虎品牌带来了源源不断的销量。
在过去的几年中，从揽胜这一车系中也逐渐演化出来了四款车型，除了揽胜外，还有揽胜极光，揽胜星脉，揽胜运动版，但最终的结果是全部沦为了陪跑，只有揽胜成为了神话。
脱胎于揽胜的揽胜运动版，定位依旧是豪华越野车，入门车型的售价也达到了90万左右，相比于揽胜偏稳重的外观设计，揽胜运动版要更加地年轻时尚一些，虽然迎合了当前年轻人的需求，但貌似并没有抓住年轻人的眼球，缺少了揽胜那种大气的感觉，和近百万的售价有一点点的不协调，最终只得沦为了陪跑。
而揽胜极光其实也有过辉煌时候的，甚至前两年在推出了敞篷版车型后，还迎来了一波不小的热度，巅峰时期路虎极光的售价涨到了70万左右，但后来因为被人吐槽的变速箱以及糟糕的电控系统，逐渐地被消费者所抛弃，但他毕竟有过辉煌，要不然为啥当初陆风会选择它的外观来抄袭呢。
再有就是揽胜星脉，它的定位要比揽胜极光要高一些，但又比揽胜运动版低一些，这么做是为了对现有的车系做一个补充，但是，他也是揽胜车系中最失败的一个车系，首先就是他的售价和路虎发现有很大一部分重叠区间，但竞争力却比不过路虎发现。
还有一点就是揽胜极光使用的是捷豹的iQ全铝平台，同平台的捷豹F-PACE最低才只要46万，换了路虎牌，就直接高出了十大几万，让人一看就妥妥的智商税啊。
当年揽胜星脉的起售价更是达到了68万，如今低配车型的售价降到了40万左右，你说你看不到这个售价的车型，那你是找错了地方，很多的二手车平台上架了很多只跑了几十几百公里的车。
而全新第五代揽胜上市后，新车市场更是加价幅度超过了30万，各种额外附加消费也依旧抵挡不住购车者的热情。
而有40万左右预算的消费者恐怕也不会去选择热度很低的揽胜星脉，反而会选择知名度更高的豪华车，比如奔驰的GLC，或者是奥迪Q5L，毕竟这些车的豪华品牌价值更大，受众也更广一些。
