（原标题：降价3万权益缩水，无法让每个人满意的蔚来，让谁满意了？）

值得一提的是，李斌曾表示：“不认为特斯拉在中国市场有定价权”，而消费者在接受了特斯拉频繁降价后，也会在考虑保值率的基础上，高看蔚来汽车一眼。但时至今日，蔚来汽车似乎也选择了“打不过就加入”的道路，希望蔚来老车主在卖车的时候，也能平静地看待得失。

结语：蔚来汽车决定降低入手门槛、弱化服务优势，就像是奔驰放弃了豪华、宝马淡化了操控，雷克萨斯失去了品牌溢价；“潘多拉魔盒”一旦打开，结果可能更好，也可能更坏。正如网友所言，蔚来汽车诞生之初将“服务”与“产品力”本末倒置的做法，本身便存在着一定的发展隐患；至于蔚来汽车能否令新车主青睐、被老车主认可，尽量“让更多人满意”，我们不妨拭目以待。