3天订单超2.5万？别被订单冲昏头脑，没上市一切都是虚幻
5月份，小鹏汽车在终端交付新车7506辆，环比仅实现6%的增幅，其中小鹏P7在5月份增速放缓，增长疲软，后劲不足，小鹏汽车急需一款走量车型来带领整个品牌向上，小鹏G6责任重大，6月9日小鹏G6开始预售，6月12日，官方宣称小鹏G6预售72小时，超过25000人支付意向金，小鹏G6的产品力真有这么强 ？
这几年新车上市玩这种订单数字游戏的车企太多，对于消费者来说都已经麻木了，甚至还有“预售订单三万五，一看销量两千五”类似的顺口溜广为流传，消费者已经对这种虚假的热度产生了不信任，而超过25000+的人员下订，只能说明有这么多人在关注这款车，有购车意向，但是在配置、续航和售价没有最终确定之前，这仅仅就是一个可退的意向订单，其他的什么都代表不了。
按照小鹏G6的定位、溜背轿跑SUV的造型以及22.5万起的预售价格来看，就是在将特斯拉Model Y作为主要竞争对手，毕竟这种风格的SUV车型，卖的最好的也就只有Model Y了，另外从他选择是特斯拉车主同时又驾驶特斯拉发生过严重事故的林志颖来代言小鹏G6也能看出来，竞品目标非常之明确，小鹏G6但凡能从Model Y的手里抢下来三分之一的份额，就已经算是表现的很好了，那么，小鹏G6有没有这个能力？从公布的产品信息层面来看，它具备这个实力。
外观部分不用多说，小鹏G6有着家族化的前脸，同时作为溜背轿跑SUV，比Model Y看上去要圆润的多，这种风格的车型主要还是看个人喜好，但总体来说，小鹏G6的外观挑不出来什么毛病。
内饰也是极简风格，配了较窄的液晶仪表和大尺寸中控屏，喜欢特斯拉内饰的消费者应该不会对小鹏G6有什么抵触。
尺寸方面，小鹏G6的长宽高是4753*1920*1650mm，轴距2890mm，和特斯拉Model Y的差距极其细微，几乎都可以忽略不计，二者轴距完全一致，后排座椅支持12挡可调，最大调节角度38.4度，能找到相对舒适的坐姿，空间也不用太担心，后备厢常规容积571升，溜背造型到是并未对后备厢空间产生大的影响。
小鹏G6是“扶摇技术架构”下的首款战略车型，基于全域800V高压SiC碳化硅平台打造，优势是补能速度很快，充电峰值功率能达到280千瓦，比腾势N7的双枪快充还要快，19分钟可以将电量从10%充至80%，号称充电10分钟可以获得300公里续航，87.5千瓦时容量的电池组能带来755公里的纯电续航（CLTC工况），这应该是两驱版的最大续航了，但是不是入门车款就会配备这么大容量的电池组还有待验证，如果以此来对比特斯拉Model Y后驱版，无论是电池组容量还是纯电续航都有明显优势，另外小鹏G6搭载的电机功率也更大，单电机218千瓦，双电机358千瓦。
辅助驾驶领域，特斯拉Model Y是具备优势的，小鹏G6目前宣传的是搭载31个智能驾驶传感器，配双激光雷达，双Orin-X芯片，综合算力508TOPS，配XNGP智能辅助系统，重感知、轻地图，在智能驾驶辅助领域，小鹏汽车算是走在前列的车企，国产品牌中处于第一梯队，有不俗的实力。
小鹏G6综合实力不弱，但是实力强不代表就一定卖得好，车型的设置、车辆的配置、电池容量和续航里程以及价格等各个方面都可能会影响到一辆车的销售，25000+的订单中基本上都是对小鹏G6感兴趣的，但如果最终价格或者续航、配置等因素令其不满意，他们都可能会转身去考虑其他品牌车型，对小鹏来说，可能会把竞品目标列为特斯拉Model Y，凭借更低的价格，更高的配置等去取胜，但是对于掏钱的消费者而言，小鹏G6的目标有可能会是零跑C11，毕竟掏更少的钱能买到一台差不多的车型也挺好的。
所以，希望不要被25000+的订单冲昏头脑，产品没最终上市，一切都是虚幻。
