试了三遍汉兰达,，看了两遍途昂,，但最终选了它,，车主:，差距太大了
现在的人都喜欢大尺寸大空间的7座SUV，一是这种级别的车型外观设计都非常霸气，气场足，行驶在路上有着极高的回头率；另一方面，7座的布局能够拉下更多的家庭成员，而且SUV的结构优势也能让其在面对任何恶劣路况时不畏手畏脚，为出行增加更多的底气，堪称全家出游神器。
得益于这样的产品特性，我对于大7座SUV也是有着极高的向往。而提及大7座家用SUV车型，肯定绕不开大众途昂、丰田汉兰达这几款车型，其中我更倾向于汉兰达，因为现在油价贵，途昂这种燃油车不是很吃香，混动要更符合时下所需，不过，秉承着多试多看不吃亏的心态，我还是分别试驾了这两款车。
在指导价上汉兰达比途昂便宜了三万多，当然，便宜归便宜，这款车的配置也是真够丐的，从26.88万的双擎两驱精英版到29.98万的四驱精英版7座，配置上几乎什么都没有，连最基本的驻车雷达和倒车影像都没有，而且仪表盘是7寸的，中控屏是8寸的，在现在的汽车市场环境下，完全就是落后的表现，只有31.88万起的尊贵版上才能稍微看见一些像样的配置，性价比真的低。至于途昂，配置表现还是不错的，该有的都有，没有丰田那样挤牙膏，但是它的动力表现我觉得是硬伤，先抛开燃油车用车成本如何不谈，单单是低配车型搭载的低功率2.0T就有点不够意思了，那么大的车子，搭载的发动机只有186马力，总觉得有些小马拉大车的味道。
这两款车中纠结了好久，而就在我辗转反侧中，朋友推荐我去试试新上市的全新福特锐界L，一开始我是没啥感觉的，不过了解到锐界L搭载了福特全新的混动系统后，一下让我充满了期待感，带着这份期待，我也是试驾了一番锐界L，有一说一，锐界L的体验感让我有些意外，确切的说是相当的意外，之后我又不信邪的去试驾了汉兰达和途昂与之对比，前前后后试驾了三遍汉兰达，看了两遍途昂，最终得到的结论就是，差距真的太大了。
首先就是价格，福特锐界L的售价为22.98万-30.98万，而同级的丰田汉兰达和大众途昂售价分别为26.88万-34.88万以及29.50-40.50万，可以明显的看到锐界L的价格比它们便宜一些，而在便宜的基础上，锐界L也没有像汉兰达那样在配置方面挤牙膏，即便是22.98万的最低配车型，配置水平也要高于上述提到汉兰达尊贵版（31.88万），高配车型自然更不用说了，比起许多国内的新势力品牌还要丰富。
其车内配备了一块尺寸超1米的贯穿式巨幅屏，由12.3英寸的仪表+27英寸的中控屏组成，屏幕的显示相当细腻，拥有超广域高清4K分辨率，而且内部的车机功能也十分强大，涵盖了用车过程中的方方面面，并且大多数情况根本不需用手操作，它的智能语音系统拥有自然流畅的交互能力，如导航去某个地点、播放某一首歌等等，一句话就能搞定，就像是一个有温度有情感的人，时刻听候吩咐。
此外，锐界L还搭载了HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、后排手机无线充电、丹麦B&O品牌音响系统、1.26平米大尺寸全景天窗、感应式后备箱、后排独立空调、环境氛围灯、360度全景影像、方向盘加热，以及能带来L2级自动驾驶辅助的Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统以及BlueCruise 蓝智驾，可以在0-130km/h内实现智能驾驶，还有20多项主动驾驶安全功能辅助，保证用车安全性。
当然，相比较以上几点，我最喜欢的还是锐界L的实用性和舒适性。其车身长宽高达到了5000x1961x1773mm，轴距达到了2950mm，数据上领先同级，而且其还没有同级suv车型采用的2+3+2的座椅布局， 而是采用的是和MPV一样的2+2+3布局，这种分配的好处就是第三排的进出更加方便，同时第二排的乘坐舒适性更好，这点就非常符合我的用车习惯，平时还是1-4人的出行率高，7座偶尔才能用到，2+2+3的布局就很高的保证了4人同行时的舒适性，毕竟其前排四个座椅采用的都是悬浮式头等舱独立座椅，四个座椅均带有加热和通风功能，第二排座椅在此基础上还带有一键零重力舒享模式，舒适性相当出色。至于第三排也没有浪费，不用的时候可以收纳至于后备箱齐平，提升后备箱的储物能力，即便不储物，野外游玩时也能当做休息场所来使用，可以躺下两个成年人。
最后就是动力表现了，锐界L在动力部分提供燃油和混动两种选择，燃油版搭载的是2.0T发动机，没有像途昂那样推出高低功率之分，入门车型就拥有着252匹的最大马力，动力体验比途昂强太多了。而混动版更加恐怖，由发动机和电动机共同组成，其中发动机搭载的是源自全球十佳发动机系列的第五代2.0T EcoBoost®发动机，最大功率为202kw，最大马力为272匹，峰值扭矩为405N.m，几乎是2.0T量产发动机的巅峰数据了，搭配最大功率140kw，最大马力190匹，峰值扭矩320N.m的电机组，零百加速仅为7.1秒，油门一踩瞬间就能感受到其澎湃的动力，比汉兰达和途昂都要更猛烈。
而且福特扎实的底盘调校技术也让车辆的操控性十分出色，丝毫不像是在开一台5米多的大块头，驾控乐趣十足，同时还有智能电控机械真四驱加持，可在毫米级内切换两驱或者四驱，轻松应对雨雪等意外天气的出现，特别让人安心。而最主要的是，在拥有强悍动力输出以及四驱系统的前提下，锐界L的综合油耗低至6.31L，完全出乎了我的意料，这也让其最大续航达到了1188km，综合表现比起汉兰达的混动只强不弱。
总的来说，锐界L在智能科技配置、乘坐舒适性、空间灵活性、动力输出、操控性、越野能力等方面的表现都比丰田汉兰达和途昂更加出色，这是试一遍就能体验到的差距，同时其价格还更便宜，不得不说差距真的太大了，真正诠释了什么叫物美价也美，而这也是我在试了三遍汉兰达，看了两遍途昂后，最终选了它的原因所在，产品力表现确实不在一个层面上，家用堪称完美。
