带娃出行，选丰田赛那还是腾势D9更有安全性呢？
人生，需要激情也需要仪式感，工作之余，更想陪伴家人去看更多的风景，作为顾家好男人，超级奶爸的新选择，就是神车丰田赛那，这样的一台兼顾时尚豪华，舒适安全的MPV,带娃出行更便利，更安全更舒适，更享受出行的快乐和满足！
可以说，今年我们国内MPV车型市场实在太火爆了，完全就是hold不住的节奏。据乘联会数据，1-5月MPV整体销量同比增长23.5%，增速远超轿车与SUV。MPV市场的兴旺，离不开各大车企的疯狂投入，近两年，MPV新车上市一款接一款，根本停不下来。
（60km/h车速下，赛那成功自动刹停，且与前车留有近1米车距）
更值得一提的是，赛那在65km/h的车速下，依然能成功刹停并留有近30厘米的车距。反观腾势D9在50km/h的车速下已无法将车辆刹停，更别说65km/h的车速。腾势D9仅通过了20km/h与40km/h的测试，不过腾势D9刹停后与前车的车距最多可去到1.2米，这倒是值得称赞的表现。只是比起更长的刹停车距，更高的成功刹停车速显然对于驾驶者更有帮助。
（50km/h车速下，腾势D9无法完全刹停，与“前车”发生碰撞）
而在防行人碰撞这个项目中，两车的表现差异更大。赛那在30、40、50km/h的车速下，都能成功刹停，并与假人留有最多1米的距离，完全可以保证行人毫发无伤。而腾势D9却在30、40、50km/h的车速下均无法刹停车辆，与假人直接发生碰撞，甚至腾势D9在30km/h的车速时，连假人都无法识别，没有发出预警。
（50km/h车速下，赛那成功刹停，避免与“行人”发生碰撞）
大家都知道，在小区内开车时往往就是20-30km/h车速，腾势D9在30km/h的车速下无法识别行人，再加上MPV的盲区比较大，这必然是直接增加了行车安全隐患。
（30km/h车速下，腾势D9无法检测到行人，无发出预警，车辆直接与行人碰撞）
透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。赛那之所以表现得要比腾势D9更好，其依靠的就是研发实力积累的优势。
据悉，丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统是基于125亿公里智能行驶零事故数据开发。就如特斯拉的智能驾驶系统敢于只靠纯视觉判断，完全是依赖于多年的研发积累以及大量的数据抓取。
可以说，丰田最值得称赞的就是全系标配自动辅助驾驶功能，都有ACC自适应跟车和车道保持功能。在实用性上，打开自动辅助驾驶，真的是高速神器。尤其是车道识别很准，自动跟随车道转弯，还可以调节跟车距离，这种智能化体验真的很好，开高速轻松不少，而这些都是实实在在的实用性配置，比那些只能充当宣传噱头的智能驾驶辅助系统，更有效、更可靠、也更能提升安全和稳定性，也就只有丰田赛那才真正做到了真智能、真安全。这也正是一款高端家用MPV的基本素质，作为世界范围内大家都认可的MPV,赛那实至名归。
